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关于对南澳县公路安全保障工程的调查报告2交通运管范文大全 关于对南澳县公路安全保障工程的调查报告 三、调查方法 根据上述的公路安全保障工程实施路段的判定标准内容，笔者于2004年6月初至6月底，组织有关人员对s336澄南线南澳路段实施全面调查，重点调查南澳县公路局管养的省养路段。本次调查分三个方法进行： 1、文献调查法：它是指搜集和分析研究各种现存的有关文献资料,从中选取信息,以达到某种调查研究目的的方法。本次文献调查，是从公路的设计图纸、竣工图纸等一些历史资料从中选出符合“安全保障工程调查判定标准”的数据。此法主要调查急弯路段，陡坡路段和连续下坡路段。急弯路段从设计图纸、竣工图纸中的平曲线设计半径、竣工半径选出、登记；陡坡路段和连续下坡路段从设计图纸、竣工图纸中的设计坡度、竣工坡度选出、登记。 2、访谈调查法：它是由访谈者根据调查研究所确定要求与目的，按照访谈提纲或问题，通过个别访问功集体交谈的方式，系统而有计划地收集资料。本次访谈调查，主要是从南澳县交通警察大队调查公路发生交通事故的地点、时间、伤亡人数，以及确定诱发交通事故的主要原因。经访谈，末发现有符合“事故指标”的判定标准的事故多发路段。 3、实地调查法：它是调查者有目的、有意识地通过到所需调查对象的现场实地进行调查，调查其是否符合条件的一种过程和方法。实地调查是本次调查的最主要方面，根据南澳公路的实际情况，路侧险要的路段主要体现在陡崖、填方边坡高度或路肩挡土墙高度大于4m的路段，或至路肩边缘不足3 m有海、坑沟的地方。 四、调查结果 对上述公路安全保障工程实施路段的判定标准的调查，不论是文献或实地的调查，调查后都分门别类进行整理、分析、汇总、统计，得出本次调查结果：①急弯路段及视距不良路段共15处；②陡坡路段共3处；③路侧危险路段共45处。④末发现有符合连续下坡路段和事故多发路段。通过调查后分析，急弯路段不单单是平曲线半径的问题，还往往包括视距不良路段和路侧危险路段这二个问题在内。因为有急弯路段的产生，大都会产生视距不良的问题，还加上一些路段因围海而建，填方边坡高度或路肩挡土墙高度大于4m的路段，都出现在急弯路段之中。 五、整治对策 公路安全保障工程实施路段，在全面分析交通安全隐患的基础上，合理确定技术方案，提高公路行车安全性，注重环境保护和综合整治措施。 1、单个急弯的整治对策：其主要安全隐患一般是视距不良或车速过快，易造成两车相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外。可采用以下措施整治：①设置转弯或事故多发路段等警告标志。②设置限速、禁止超车标志，并根据需要设置解除限速、禁止超车标志。③路侧设置线形诱导标、轮廓标。④设置路中心实线。⑤根据路侧危险程度和历史事故资料在弯道外侧设置护栏。 2、连续急弯的整治对策：其主要安全隐患与单个急弯路段类似，但交通事故发生率一般更高。因此，除可选择单个急弯采取的整治措施外，还可采用以下措施：①设置“连续弯道，超速危险”警告标志，或辅助说明前方××m连续弯道的文字。②设置限速标志，可以设置解除限速。 3、陡坡路段的整治对策：其主要安全隐患一般是车速过快或连续刹车导致制动失效，易造成追尾或对撞事故。可采用以下措施整治：①设置下坡警告标志或其他文字型警告标志。②设置限速标志、减速设施和视线诱导标志。③根据路侧危险程度和历史事故资料在弯道外侧设置护栏。④上坡路段设置上坡标志和设置路中心实线，提醒驾驶员禁止超车。 4、视距不良路段的整治对策：其主要安全隐患一般是车辆占用对向车道时易造成对撞事故。可采用以下措施整治：①设置鸣喇叭、限速标志、禁止超车标线。②设置线形诱导设施、强制减速设施。③根据路侧危险程度和历史事故资料在弯道外侧设置护栏。④设置交通凸面镜。⑤修剪、整治弯道内侧树木，使弯道内侧通视。也可通过削减山体、路面拓宽来改善视距。 5、路侧险要路段的整治对策：其主要安全隐患一般是车辆驶出路外的事故。可采用以下措施整治：①根据路侧危险程度和历史事故资料在弯道外侧设置护栏。②设置“超速危险”等警告标志。③设置线形诱导设施。④根据历史事故数据设置强制减速设施。 六、实施方案 根据南澳县省养公路的实际情况，对存在着安全隐患的路段进行深入的分析研究，最终确定安全保障工程的实施方案。对急弯路段、连续急弯路段主要是采用设置转弯或事故多发路段等警告标志和设置路中心实线，根据路侧危险程度在弯道外侧设置钢筋混凝土护栏。对陡坡路段主要是采用设置上下坡警告标志或其他文字型警告标志和设置路中心实线，根据路侧危险程度在弯道外侧设置钢筋混凝土护栏。对视距不良路段主要是采用修剪、整治弯道内侧树木，使弯道内侧通视。对路侧险要路段主要是采用在弯道