16、山区变截箱梁支架现浇施工方案探讨 武幼波.docVIP

山区变截面箱梁支架现浇施工方案研讨 桥隧工程有限公司京承项目 武幼波 摘 要：交通部新理念京承项目中的应用 关键词：新理念 京承项目 应用 京承高速公路 由于箱梁砼方量过大（单幅2200m3），受施工环境、便道的影响，单幅全断面一次浇筑的砼运输组织极度困难，管理人员、施工人员会因极度疲劳而无法保证施工质量。若采用全桥单幅整体分层（分层不分段）浇筑，受大方量砼的温度应力作用，势必产生腹板、底板、顶板的横向温度裂缝，且因桥体过长，在浇筑过程中势必不断移动砼输送泵车，影响时间过长，易产主较多的砼温度冷缝，影响桥梁外观。 本桥采取“分段不分层”的施工方案，可有效解决上述问题。即整体施工方案以“对称、平衡”为原则考虑，在第二跨设置施工缝，先行全断面浇筑一个墩上的“T”构，再全断面浇筑另一个墩上的“T”构。施工缝处的钢筋及预应力钢束均不断开。 1 地基处理 根据地形条件和工程周转材料组织供应情况，选用材料组织容易、供应量大的成型碗扣支架作为基本类型。本桥梁跨越两山之间的沟谷，地势变化较大。为保证支架的整体稳定性，用台阶方式来消除陡坡，第一跨地基采用门式支架，即以碗扣支架为支撑，工字钢为过梁的门式支架形式设置，门式支架上搭设碗扣支架。第二、三跨采用开挖（回填）台阶的方式消除陡坡，在台阶上搭设碗扣支架。 1.1陡峭山势地基处理 由0#桥台开始，纵桥向（陡峭山势范围）为门式