桩板墙技术交底详解.docVIP

安全技术交底 SCB 工程名称 **城际轨道交通工程**标 施工单位 中铁**广州公司 分部分项名称 GDK61+849.47-GDK62+075.47段桩板墙施工 施工队伍 路基队 交底内容： 工程概况 **正线GDK61+921.375～GDK62+023.625左侧路堑设桩板墙，I型桩8根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m(中-中)，桩长20m，悬臂段长10m；II型桩13根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m(中-中)，桩长22m，悬臂段长12m；运梁便线K0+1.375～K0+43.625右侧路堑设桩板墙，I型桩3根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m(中-中)，桩长20m，悬臂段长10m；II型桩6根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m(中-中)，桩长22m，悬臂段长12m；桩身采用C30钢筋混凝土现场浇注，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿。桩间板采用C30钢筋混凝土现场预制的槽形板，板后设砂夹卵砾石反滤层，厚0.3m。相邻桩顶标高相差大于1m的桩背设端墙墙身GDK61+921.375～GDK62+023.625段采用C15片石混凝土砌筑；K0+1.375～K0+43.625段采用C25片石混凝土砌筑。 二、施工工艺 桩板式挡土墙施工工艺流程图 （1）施工准备 施工场地必须做好“三通一平”。现场四周设置排水沟、集水井，桩孔中积水，经沉淀排入水道。施工出土路线应畅通。按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方，桩身土方开挖在路堑开挖至桩顶标高时开始，为确保安全，开挖采用间隔跳挖方式进行，桩板墙施工完毕后，方可进行桩前土方开挖。备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。 （2）挡土板预制 ① 构件采用就地预制，面板在运输和堆放时要竖立不可放堆叠。 ② 预制场地要平整加固，当采用底垫时也可不设置混凝土地面；面板预制模板以组合钢模板为佳，若采用木模时应内衬铁皮；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理。 ③ 按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序、预制时应控制好预埋件（预留孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象。 ④ 按照配合比配制干硬性或半干硬性混凝土，严格控制用水量。采用混凝土振动器将混凝土振捣，边角处应辅以人工捣固，确保其密实。 （3）测量放线 ① 复测定线：恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。 ② 测定孔位：用仪器测出各个桩孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 （4）桩孔开挖 ① 桩板墙应在路堑开挖到桩顶高程且边坡支护施工完成后进行，防止桩板墙开挖时上部边坡滑落滚石等。路堑开挖时，桩位及桩顶内侧（靠线路中心方向按施工图路堑边坡延伸线范围的土体，应待桩体施工完成并达到施工图标示桩体混凝土强度的 70%后开挖。 ② 锁口部分：根据桩身井口段土质情况，将井口挖至2～3m，浇筑较护壁厚0.2～0.3m钢筋混凝土，此部分称为“锁口”。锁口可起到防止井壁开挖时井口沉陷、地面水流入孔内及杂物坠落等作用。锁口顶面要平整，高出原地面0.25m。 ③ 桩身掘进：采用边开挖边支护的方法，一般每节挖2～3m，灌筑一节钢筋混凝土护壁。每节开挖深度视地质情况确定：对一般石质风化破碎或有地下水出露地段，由于井壁容易发生坍塌，每节开挖1m左右。为减轻开挖时对井壁的震动，宜采用风镐开挖为主，局部可配合风枪；对石质较坚硬地段，可采用浅眼爆破。开挖时应先挖中间，后开挖井壁四周，并预留整修部分土体。 ④ 出渣：井内采用人工出渣，使用扒杆或井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运渣车上方，打开底板将渣土卸入车中即可。 ⑤ 护壁支撑：为保证桩井开挖的施工安全，每节挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，形成矩形框架保护井壁，禁止在土石层变化和滑动面处分节。护壁混凝土厚度30cm ，护壁混凝土采用C15，钢筋采用HPB235φ10钢筋。为便于施工，箍筋分三部分组成，竖筋顶部弯成圆弧钩，下部弯成90°直钩，在灌筑下一节护壁混凝土时将90°直钩扳直，并与下节竖筋相连接。护壁混凝土的灌筑可利用溜槽、串筒将混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下，每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，进行封闭处理。 ⑥ 井内排水、通风：桩孔挖至一定深度后，为改善井下的施工环境，在井口应通风设施。一般是在井口设一台5.5～11KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风。当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。 ⑦ 坍塌处理：开挖桩基时，难免会遇到不良地质、滑动面等情况，有时井壁一侧或多处发生坍方。针对此种情况，应立即停止开挖，尽快把坍