路基技术交底记录解析.doc

工 程 技 术 交 底 记 录S223滑确线芦花岗转盘与G310环形交叉处，起点桩号为K187+284，工程终点位于朱仙镇岳飞像与X030交叉口岳飞像处，终点桩号为K201+630。线路全长14.346公里。本项目采用双向四车道一级公路标准，全长14.346公里，设计速度80Km/h，一般路段路基宽度26.0米：其中行车道宽2×2×3.75米，中央分隔带宽1.0米，左侧路缘带宽2×0.5米，右侧硬路肩宽2×2.5米，土路肩宽2×2.0米。 一、主要工程量 挖方：62790m3；借方：159944m3；利用方：145284m3；清淤换填砖渣：9223m3；4%水泥土处理路床：82166m3 二、施工方案 路基土方总体施工原则及方法 施工中坚持“总量平衡、充分利用、移挖作填”的原则，对土方进行合理调配，确定合理经济运距。 施工采用推土机推土，挖掘机或装载机挖装土，自卸汽车运土，平地机平整，压路机压实，人工配合挖掘机修整边坡的“挖、装、运、平、压、修”一条龙作业，按“四区段、八流程”作业法进行施工。 施工准备工作 路基放样 路基施工前，先根据设计图纸恢复路线中桩、路基用地界桩和路堤坡脚、边沟等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。 路基施工期间，应进行边坡放样，对高填地段，每3层应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。 机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制板，进行施工控制。发现板被碰倒或丢失时应及时补上。 边沟和排水沟放样时，先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外埋木桩并注明里程及挖深。 施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 试验 路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。 根据设计文件提供的资料，对取自挖方，借土场，料场的路堤填料进行复查和取样试验。 借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数； 颗料大小分析试验； 含水量试验； 密度试验； 相对密度试验； 土的击实试验； 土的强度试验（CBR值）。 路基填筑试验段 路基填筑工程是配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业法和各机械班组之间的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能帮助路基填筑高质量，高速度的完成。 土方路基填筑前应先做长度200m左右的试验段，试验段的目的主要确定以下数据： 施工松铺系数及每层填土的最大压实厚度； 挖掘机与运输车辆的综合能力与协调情况； 现场检测含水量； 洒水车补水效率； 压实机械的选择、组合、速度、遍数； 施工组织方法，缩短工序时间的途径。 试验段完工后，统计试验项目数据，整理分析后写出总结报告，报驻地监理工程师审批。 填方路基施工方法 原地面处理 路基用地范围内的树根应全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、等用监理工程师批准的材料分层进行回填并用机械夯实，其每层的松铺厚度不大于30cm，压实度达到设计文件及规范要求。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在监理工程师指定的位置或弃土场内。场地清理完成后，应将填方路段及零填挖路段路基坡脚以外50cm范围内进行修整（含必要的翻松）和平铺，并填土路基原地面进行填前碾压，压实度需达到规定要求。 弃方为非路基用土，经与地方政府协商，弃于沿线废弃坑塘或垃圾处理场内。 台阶开挖 原地面清表后应先对老路基边坡进行清表处理，清理厚度为30cm，然后按照设计要求放样处每层台阶开挖线，对老路基开挖台阶，台阶做成内向横坡4%，宽度不大于200cm。 路基填筑 土方路基应分层填筑压实，松铺厚度符合规范及设计要求，填压宽度每侧均超出路堤的设计宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑完成后并稳定后再对边坡进行清理。 分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2米宽的平台，便于接头段衔接。 填方作业实行“划格上土，仪器抄平，平地机整平”。即上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向测量打灰点施工，沿路线每10m设一处，要求测量人员跟机作业，成品线形平顺。 对于透水性不良的土层填筑路堤，碾压时应严格控制在最佳含水量的±2%以内进行，先以静碾稳压2-3遍，配以平地机整平到规定的铺筑层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀。 碾压时遵循由外向内，由低向高碾压原则。压路机遵循先慢后快、由弱渐强的原则重复碾压