雷克萨斯NX200T-3(8AR-FTS发动机)总结.pptVIP

-C 车型上未配备带全速跟车功能的动态雷达巡航控制系统。 * * [起动机工作原理] 高发动机转速： 电动机通电以提高小齿轮转速，然后在小齿轮和齿圈以几乎相同的速率转动时向前移动小齿轮。 低发动机转速： 向前移动小齿轮，然后使电动机通电。 * * 如果起动机操作次数超过 368,000 次，则用新的起动机更换。 * * * * 发动机停止时，WGV 打开。 * * * * * * -W、-Q 和 -C 配有停机和起动系统。（LEXUS雷克萨斯首次使用） -Q 和 -C 最新采用停机和起动系统。 * * [环保行驶车辆转换器] 在发动机停止期间使用音响系统时，环保行驶车辆转换器通过稳定音质补偿压降，以辅助音响播放。 [备用增压转换器] 备用增压转换器提供蓄电池电压，以帮助补偿发动机重新起动时产生的压降。 这可防止以下设备的操作由于低蓄电池电压而中断。 组合仪表 防滑控制 ECU 动力转向 ECU 转向角传感器 网关 ECU 毫米波雷达传感器 行驶辅助 ECU 车道偏离警告摄像机 车内后视镜 驻车辅助 ECU 空调放大器 右侧盲区监视传感器 左侧盲区监视传感器 轮胎压力警告 ECU 和接收器 驻车制动器 ECU 车载通信收发器 遥控触摸装置 组合仪表反射镜 ECU 环保行驶车辆转换器安装在发动机室。 * * * [怠速停机控制] A：点火开关置于 OFF 位置时，蓄电池集成电流值记录在 ECU 存储器内。 值转入下一行程。 B：通过点火开关操作起动发动机后，停机和起动系统禁用直至蓄电池集成电流值达到 0 A-sec 一次。（在此期间对蓄电池充电。） C：停机和起动系统控制可用直至蓄电池集成电流值降至 -15444 A-sec。 D：蓄电池集成电流值降至低于 -15444 A-sec 后，停机和起动系统控制禁用直至值再次增至 -14455 A-sec 或更大值。 （在此期间对蓄电池充电。） E：停机和起动系统控制可用。 * [怠速停机控制] A：点火开关置于 OFF 位置时，蓄电池集成电流值记录在 ECU 存储器内。 值转入下一行程。 B：通过点火开关操作起动发动机后，停机和起动系统禁用直至蓄电池集成电流值达到 0 A-sec 一次。（在此期间对蓄电池充电。） C：停机和起动系统控制可用直至蓄电池集成电流值降至 -990 A-sec。 D：蓄电池集成电流值降至低于 -990 A-sec 后，停机和起动系统控制禁用直至值再次增至 0 A-sec 或更大值。（在此期间对蓄电池充电。） E：停机和起动系统控制可用。 * * 采用最新研发的 8AR-FTS 发动机。 首次应用于LEXUS雷克萨斯和丰田车型。 * 8AR-FTS 根据 AR 系列发动机进行研发。 然而，这并不意味着会广泛应用 AR 系列发动机缸体。 [参考：缸径 x 行程] 1AR-FE (2.7 L)：90 mm x 105 mm (3.54 in. x 4.13 in.) 2AR-FE (2.5 L)：90 mm x 98 mm (3.54 in. x 3.86 in.) 8AR-FTS (2.0 L)：86 mm x 86 mm (3.39 in. x 3.39 in.) * * * 最大输出功率：175 kW (234 HP) @ 4,800 至 5,600 rpm 最大转矩：350 N?m (258 ft.?lbf) @ 1,650 至 4,000 rpm * * * * * * 金属钠排气门与 86 相同。 * * 由于使用涡轮增压器，进气系统无法确保真空，因此，配备有真空泵。 * 所有这些可极大地减小摩擦。 * VVT 和 OCV 的拆卸/安装程序不同于 VVT-i。请参考修理手册。 * [辅助弹簧] 辅助弹簧可协助转矩，从而使叶片从延迟相位返回至中间相位。 * * * 可使用当前丰田 0W-20 机油。 但是，这些机油可能无法最大化涡轮增压发动机的性能。 * 节温器和节温器（气缸体侧）未配备调节片（整流片）。 [开启温度] 节温器：82 ?C (180 ?F) 节温器（气缸体侧）：72 ?C (162 ?F) [关闭温度] 歧管节温器：83 ?C (181 ?F) * * 发动机冷却液排放方法与常规发动机相同。 更换冷却液 中间冷却器冷却液的加注方法 [2/2] 使用 Techstream/GTS 时 4. 将 Techstream/GTS 连接到 DLC3。 5. 将发动机开关置于 ON (IG) 位置。 6. 在检测仪上，进入以下菜单：Powertrain Engine Active Test Control the Intercooler Water Pump。 7. 启用中间冷却器水泵 1 分钟，