出租车汽车使用与常见故障处理汇编.ppt

（四）润滑系统故障 （1）机油压力过高 原因：主油路阻力过大，堵塞不畅。 措施：先让发动机熄火，进行诊断检测，自己无法排除时，应求助专业人员，以防发动机继续运转造成“拉缸”和曲轴“抱死”等严重后果。 （2）机油压力过低 原因：机油量不足，机油黏度过低，机油变质造成机油压力失常。 措施：关闭发动机，用机油尺检查，若机油量不足，应及时添加机油；若黏度下降应更换机油。其他原因如油面升高有水泡沫，应求助于专业人员修理。 底盘故障 （1）离合器打滑 原因：离合器主动部件与被动部件结合时摩擦力不足。 诊断：拉紧驻车制动器，挂上低速档，放松离合器踏板，踩下加速踏板，若车辆不动，发动机继续运转而没有熄火，说明离合器打滑。 措施：确认打滑，可检查离合器踏板自由行程，如不符合规定，应予以调整。若自由行程正常，应到汽车维修企业检修。 （2）离合器分离不彻底 原因：离合器踏板自由行程过大；膜片弹簧分离指内端不在同一平面；摩擦片过后。 诊断：诊断时首先检查和调整离合器踏板自由行程。 措施：若上述检查调整仍无效时，应及时到汽车维修企业修理换件 （3）离合器发响 原因：分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落；从动柳丁松动或减震弹簧折断；踏板复位弹簧过软、脱落或折断。 措施：应更换轴承复位弹簧；更换离合器踏板复位弹簧 （4）离合器发抖 原因：压盘和从动盘发生翘曲，或从动盘柳丁松动；变速器与飞轮壳或离合器盖与飞轮固定螺栓松动；膜片弹簧力不均。 措施：应到汽车维修企业检修 变速器常见故障 （1）变速器异常响声 原因：变速器壳体变形；第二轴前轴承磨损和有污垢；变速器常啮合齿轮磨损；轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大；拨叉与接合套间隙过大等。 措施：应及时到汽车维修企业检修或更换相关配件。 （2）变速器跳档 原因：一般是由于齿轮磨损形成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化，迫使啮合齿沿变速器轴向脱开。 措施：应及时求助专业人员拆检变速器。 （3）挂档困难 原因：变速叉轴弯曲变形；自锁或互锁钢珠破裂、毛糙卡滞；变速器拨叉轴调整不当或损坏；同步器耗损或有缺陷；变速器轴弯曲变形或花键损坏等。 措施：如影响正常行车时，应及时到汽车维修企业检修变速器 （4）变速器乱档 原因：换挡杆与拨叉拨动端松旷、损坏或换挡拨动端内孔磨损过大；换挡滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。 措施：应及时调整和更换相关零件。如同时能挂上两个档位，则是互锁机构失效所致。 制动系统故障 （1）制动托滞 原因：踏板轴锈滞复位困难；总泵活塞复位弹簧过软，被污物堵塞；制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小；制动液脏污，黏度太大 措施：如故障在个别车轮制动托滞，应及时进行检修，否则行车中易引起行驶跑偏和制动跑偏。 （2）制动效能不良 原因：制动管路中渗入空气；制动器有故障；分泵有故障；总泵有故障。 措施：定期更换制动液，不同性质的制动液不可互换使用或混用，否则也可能造成制动不良甚至制动失效。 （4）制动突然失灵 原因：制动管路严重破裂或接头脱节；分泵皮碗破损或踏翻；总泵皮碗破损或踏翻；总泵内无制动液。 措施：检查总泵储液室内制动液是否充足或到汽车维修企业检修 （5）制动跑偏 原因：主要是车架变形，前轴移位，前束不符合要求，转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。两侧车轮制动鼓与摩擦片间隙不一。 措施：先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足，若正常可查看制动器摩擦片与制动鼓间隙。 转向及行驶系统故障 （1）转向沉重 原因：各部间隙过小、配合过紧、润滑不良或助力装置失效。 措施：调整转向助力器传动带松紧度，观察有无漏油现象，检查轮胎气压是否过低。如转向沉重，应到汽车维修企业检修转向传动机构是否有卡滞等故障。 （2）行驶摆头 原因：转向减震器、前悬架减震弹簧或减震器损坏；车轮、制动盘或传动轴不平衡，前轮定位不正确或悬架松动，转向器啮合间隙过大，转动机构松旷，轮毂轴承松旷等。 措施：检查转向盘自由行程，检视转向减震器是否漏油痕迹，到汽车维修企业检查调整前轮定位，对车轮进行动平衡以及检查传动轴是否松动，弯曲等。 （3）车辆跑偏 原因：左右两前轮气压不等，轮毂轴承预紧度不等；单边制动托滞，前轮定位不正确，前悬架两侧减振弹簧力不等。 措施：：检查两侧轮胎气压，观察车辆两侧高度，行驶一段里程后，检查两侧制动器，和轮毂轴承温度。 出租汽车使用与常见故障处理 谢晓奇 出租汽车维护的基本知识 汽车维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，为维护汽车完好技术状况或工作能力，必须按期执行的维护作业。 安全第一 预防为主 维护分类 汽车维护