姚伟锋-配电系统与电动汽车充电网络的协调规划-20131007-Final技术报告.doc

配电系统与电动汽车充电网络的协调规划 姚伟锋1, 赵俊华1, 文福拴1薛禹胜, 董朝阳3 (1. 浙江大学电气工程学院, 浙江省杭州市 310027;国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司, 江苏省南京市 210003 摘 要: 电动汽车的普及进程与充电的便利程度密切相关 而基础设施的建设又必须考虑与配电系统的协调。 关键词: ; 快速非支配排序遗传算法-II; 帕累托前沿 0 引言(“到2015年为止, 插电式电动汽车的保有量将超过100万辆”的发展目标[1]。 电动汽车充电基础设施规划的合理与否, 会直接影响电动汽车的推广, 进而影响整个电动汽车产业链的发展。到目前为止, 已有一些学者对电动汽车充电基础设施的规划理论进行了研究。文献[2]根据能量等效原则, 建立了基于等负荷距分配法的集中与分散充电负荷的预测模型, 并提出了充电基础设施选址定容和规划方案校核的策略。文献[3]提出用2步筛选法来确定电动汽车充电站的候选站址, 并基于此构建了电动汽车充电站最优规划的数学模型。文献[4]基于Voronoi图和排队论的相关理论构建了电动汽车公共充电站布局的最优规划模型。文献[5]基于“集中充电, 统一配送”的运营模式, 构建了集中型充电站的定址分容模型。文献[6]构建了考虑车流信息与配电系统容量约束的充电站规划模型。文献[7]基于动态交通网络思想构建了硬时间窗约束下充电站布局规划的多