第六章_ATC系统总论.ppt

一级制动的速度曲线 （5）测速与测距 确定车辆速度和位置是车载设备关键、重要的功能。 ①测速 列车运行速度的测量非常重要，列车实际运行速度是速度控制的依据。该速度值的准确和精度直接影响调速效果。 测速有车载设备自测和系统测量两种方法。 ②测距 在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确位置，那么它就无法保证在抵达障碍物或限制区之前停下或减速。 测距通过测速与轮径完成，距离测量系统记录车轮旋转的次数，考虑运行方向和车轮直径，计算出列车走行的距离。 （6）速度限制 速度限制分为固定限速、临时限速、在道岔或道岔前方的限速、具有短安全轨道停车点的限速。 ①固定限速 固定限速是在设计阶段设置的。车载ATP和ATO设备都储存着整条线路上的固定限速区信息。速度梯降级别为1km/h。它决定了“目标距离”工作模式下的可能给出的最优行车间隔。 ②临时限速 限制速度在某些条件下（施工现场、临时危险点）可以被降低。临时速度限制区段的范围总是限制在一个或多个轨道电路。 ATP通过设置区域限速或闭塞分区限速来设置速度限制。 （7）常用制动和紧急制动 ATP车载设备具有常用制动和紧急制动两级防护控制的能力。在常用制动失效后，可施行紧急制动。 常用制动是直接控制列车主管压力使机车制动与缓解，不影响原有列车制动系统的功能。 紧急制动是将压缩空气全部排入大气，