3深基坑专项安全施工方案讲义.doc

目 录 1编制依据 1 2编制范围 1 3工程概况 1 4建设项目所在地区特征 2 4.1自然特征 2 4.1.1地形地貌 2 4.1.2地质 3 （2）地质构造 3 （3）地震动参数 3 （4）不良地质及特殊岩土 3 （5）水文地质条件 3 4.1.3水文 3 4.1.4气象 4 4.1.5交通运输情况 4 （2）公路运输情况 4 4.1.6沿线水源、电源、油料等情况 4 （2）施工用电 4 4.2基础设置情况 5 5基坑开挖支护设计 5 5.1基坑放坡开挖支护设计 5 5.4基坑排水 7 5.4.1承台施工 7 5.5基坑回填 8 6质量保证措施 8 7 安全措施 9 7.1安全目标 9 7.2基坑开挖安全措施 10 7.3基坑临边防护安全措施 11 7.4攀登作业安全措施 12 7.5基坑作业安全及逃生措施 12 7.6既有道路施工安全措施 13 7.7安全用电 13 8雨季施工安全措施 14 9坍塌应急预案 14  1编制依据 （1）蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHJ-16标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书、投标文件等。路基、桥梁、隧道、轨道设计图及配套参考图、施工指南； （2）蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHJ-16标段施工图施工交底说明； （3）《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)； （4）河南省相关法规及行业规范； （5）《铁路桥涵工程施工质量检验标准》（TB10415-2003）； （6）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； （7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （8）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009; 2编制范围 本专项施工方案仅适用于施工蒙华16标三工区DK804+089～DK828+253.5管段内深基坑开挖施工，管段内基坑最大开挖进度为4.6m。 3工程概况 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-16标段三工区，里程范围：DK804+089～DK828+253.5（标段终点）主要工程量：桥梁13座，共计3333.205m。其中：特大桥2座，大桥7座，中桥2座，框架小桥2座。含连续梁4个，分别为花米堂淇河大桥64m*2 T构连续梁、皇候滩淇河大桥40m+64m*2+40m、峡河特大桥32m+48m+32m连续梁转体施工两处。支架现浇梁2处，分别为磨扇沟中桥1-24m+1-32m+1-32m、碾沟大桥1-24m+2-32m+2-24m。其余桥梁均采用简支T梁。总计钻孔桩：861根、承台（扩大基础）：106个、墩身：84座、桥台22座。隧道10座，共计16672m，其中最长西峡隧道长度5100m。路基长4.17km，路基土石方共计110.26万m3，其中挖土石方79.55万m3。填方30.71万m3，各种填料填方6.55万m3。 桥墩采用双线圆端型桥墩，其中实体直墩26座，45：1实体墩13座、45：1空心墩30座、35：1空心墩14座、空心方墩1座，最高墩身高度65m。桥台采用双线矩型桥台。 本工区管段高于30m的高墩39个，低于30米的墩身45个。 4建设项目所在地区特征 4.1自然特征 4.1.1地形地貌 线路穿过秦岭西安岭、五里川断陷盆地西侧和大中山。西安岭海拔1500～2000m，相对高度500～1200m，山坡坡度南侧较小，约30～40°；北坡较大，约40～50°，局部达80°以上，多系断层形成的悬崖；岭脊多呈锯齿状，沟谷深窄。五里川盆地内为丘陵地貌，地形起伏，局部伴有高阶地地貌，为典型的磨拉石建造红层断陷盆地。大中山为伏牛山一支，该山脉为秦岭余脉的主支，海拔为1500～2000m，相对高差为600～1200m，北侧山坡陡峭，坡度多在45°以上(局部超过80°)，南侧山坡较缓，在25～40°之间，岭脊多呈锯齿状，森林密布。DK825～DK872段穿行于伏牛山南麓低山丘陵区，线路主要沿着伏牛山与西峡断陷盆地交接部位行进，右侧为低山丘陵区，左侧西峡断陷盆地，地形上呈左低右高态势。 4.1.2地质 （1）地层岩性 西官庄至回马沟一带广泛工区有泥盆系斜长角闪片岩、石英片岩及大理岩等变质岩。西峡断陷盆地(DK820+660～DK821+130)分布白垩系地层岩性主要为砂岩泥岩及砂砾岩，胶结较差，易碎易风化。属典型的软质岩。 （2）地质构造 测区内以黑沟断裂为界，其北侧属于中朝准地台区，其南属于昆仑～秦岭地槽褶皱区秦岭褶皱系。本区位于两大一级大地构造单元的结合部位，测区内经历了多期变质变形历史，岩浆活动频繁，地质构造发育，形迹复杂。 （3）地震动参数 地震动峰值加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，应按《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006