2汽车零部件失效理论讲义.pptVIP

第2章 汽车零部件失效理论 突发性故障是车辆系统运行过程中的共性问题，对它的检测和诊断，就是对所谓非线性时变系统状态的检测和诊断问题,目前，在汽车故障诊断中，缺乏相应的机理性研究成果。 可靠性理论接纳产品发生偶然故障的随机性；但被认为只是具备工程上的统计意义，即所谓，不能够发现作用机理前提下的统计近似。 失效性原理认为产品只有发生故障和不发生故障两种可能，没有既发生故障，又不发生故障的情况，即所谓的偶然故障。这是确定性理论的典型特征，有或无，没有中间态。 §2—1 汽车失效规律 1 磨损 失效模式 ： 粘着磨损 磨料磨损 表面疲劳磨损 腐蚀磨损 微动磨损 轴承磨损 §2—1 汽车失效规律 失效模式： 高应变低周疲劳 低应力高周疲劳 腐蚀疲劳 热疲劳 §2—1 汽车失效规律 3 腐蚀 失效模式 化学腐蚀 电化学腐蚀 穴蚀 4 变形 失效模式 弹性模式 塑性模式 蠕变模式 §2—1 汽车失效规律 5 老化 失效模式： 龟裂 变硬 衰退 3.零件失效的基本原因 引起零件失效的原因很多，主要分为： 设计制造 设计不合理和设计考虑不周到 工作条件（包括零件的受力和工作环境） 使用维修 （使用和维修保养不当） 零件的受力 零件的受力状况包括载荷的类型、载荷的 性质以及载荷在零件中的应力状态。零件承受的载荷若超过其允许承受的能力时，