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第四章 运输问题 §1 运输问题的数学模型 §2 表上作业法 2.1 确定初始基可行解 （一）最小元素法 （二）伏格尔法 2.2 最优解的判别 （一）闭回路法 （二）、位势法 2.3 改进的方法——闭回路调整法 2.4 表上作业法计算中的问题 §3 产销不平衡问题 内容与要求 1、理解运输问题的数学模型： 产销平衡，产大于销和产小于销及其转化。 2、了解产销平衡的运输问题模型的特点： 约束方程、系数矩阵、基变量个数及最优解的存在性。 3、掌握运输问题的求解（重点和难点）： 表上作业法（单纯形法）及其步骤； 初始基可行解的确定：最小元素法和伏格尔法。 检验数的计算方法：位势法和闭回路法及最优解的判别。 闭回路调整法。 4、掌握退化解的处理。 5、理解产销不平衡时的求解。 §1 运输问题的数学模型 问题的提出 一般的运输问题就是要解决把某种产品从若干个产地调运到若干个销地，在每个产地的供应量与每个销地的需求量已知，并知道各地之间的运输单价的前提下，如何确定一个使得总的运输费用最小的方案。 在经济建设中，经常碰到大宗物资调运问题。根据已有的交通网,应如何制定调运方案，将这些物资从产地运往销地，使总运费最小。 §1 运输问题的数学模型 问题： 已知有m个产地Ai（i 1,2,…,m）,可供应某种物资（如土石方）,其供应量（产量，挖方）分别为ai； 有n个销地Bj（j 1,2,…,n）,其需要量（填方）分别为bj。从Ai到Bj运输单位物资的运价（单价）为cij，这些数据见表 3-1，3-2 。若在产销平衡条件下，求总运费最少的调运方案。 表4-1： 产销平衡表 表4-2： 单位运价表 平衡表及单位运价表 运输问题建模 平衡运输问题数学模型 数学模型（产销平衡） 容易看出系数矩阵A有如下的特征： 1）A有m*n列；每列有m+n个元素，其中只有两个元素为1，其余均为零。即xij的系数列向量为： Pij 0…0 1 0…0 1 0…0 T ei+em+j 2）A有m+n行。前m行：每行有n个1，且这些1是连在一起的，其余为零；而后n行每行有m个1，且分散排列，其余为零。 所以模型最多只有m+n-1个独立约束方程。 即系数矩阵的秩:R A ≤m+n-1。 经证明： R A m+n-1 §2 表上作业法 表上作业法是单纯形法在求解运输问题时的一种简化方法，其实质是单纯形法。但具体计算和术语有所不同。可归纳为： 2.1 确定初始基可行解 这与一般线性规划问题不同，产销平衡的运输问题总是存在可行解。 因有： 必存在 xij≥0 ,i 1,…,m,j 1,…,n 是可行解。又因 0≤xij≤min ai,bj 故运输问题的可行解和最优解必存在。 确定初始可行解的方法有很多，一般希望的方法即简便又尽可能接近最优解。下面介绍两种方法：最小元素法和伏格尔（Vogel）法。（其它如西北角法等） （一）最小元素法 例1 某公司经销甲产品，它下设三个加工厂。每日的产量分别为： A1——7吨，A2——4吨，A3——9吨。该公司把这些产品分别运往四个销售点。各销售点每日的销量为：B1——3吨，B2——6吨，B3——5吨，B4——6吨。已知从各工厂到各销售点的单位产品的运价为表3-3所示，问该公司应如何调运产品，在满足各销点的需要量的前提下，使总运费为最少。 表4-4: 产销平衡表 单位：吨 单位运价表 单位：元/吨 第二步：在表4-6未划去的元素中再找出最小运价2，确定A2多余的1吨供应B3，并给出表4-7，表4-8。 （二）伏格尔法 最小元素法的缺点是：为了节省一处的费用，有时造成在其它处要多花几倍的运费。伏格尔法考虑到，一产地的产品假如不能按最小运费就近供应就考虑次小运费，这就有一个差额，差额越大，说明如果不按最小运费调运时，运费增加越多。因而对差额最大处，就应当采用最小运费。 伏格尔法的步骤 第一步：在单位运价中分别计算出各行和各列的最小运费和次小运费的差额，并填入该表的最右列和最下行。 表4-10 伏格尔法 表4-13：伏格尔法求得的解 从以上可见：伏格尔法同最小元素法除在确定供求关系的原则上不同外，其余步骤相同。伏格尔法给出的初始解比用最小元素法给出的初始解更接近最优解。 实际上本例用伏格尔法给出的初始解就是最优解。 2.2 最优解的判别 因运输问题的目标函数是要求实现最小化，故： 当所有的cij-CBB-1Pij≥0时，为最优解。 下面介绍两种求检验数的方法。 （一）闭回路法 闭回路：由某空格和有关（相关）数字格为顶点所组成的一个封闭的多边形。 ?它是以该空格为起点，用水平或垂直线向前划,每碰到一相关数字格转900后（中间可以跳过某数字 ，继续前进，直到回到起始空格