东航企业战略管理论文.docVIP

1 绪论 1.1中国东方航空股份有限公司概述 中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一。经营业务包括公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务。截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。2000年，东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证。2003年，东航股份公司再次蝉联中国民航“百万旅客话民航”评选活动第一名；同时，再次捧走中国民航飞行安全最高奖——“金鹏杯”，顺利实现安全飞行10周年。2008年东航入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第九。2009年，全球领先的财经杂志《巴菲特杂志》、《世界经济学人周刊》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年（第六届）中国25家最受尊敬上市公司”，东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象，荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖，为中国企业奏响华彩乐章。东航使命让旅客安全舒适地抵达东航目标追求卓越求精致强 东航精神满意服务高于一切 东航核心价值观精诚共进 信息输入阶段 匹配阶段 决策阶段 实施阶段 图1-1 全文结构图 具体分析过程如下： 第一阶段为关键外部、内部因素分析，被称为“信息输入”阶段，方法包括外部因素评价矩阵（EFE）、内部因素评价矩阵（IFE）和竞争态势矩阵（CPM）。 第二阶段被称为“匹配”阶段，此阶段通过将关键内部及外部因素进行排列而集中进行可行备选战略的制定，方法包括SWOT矩阵、战略地位与行动评价矩阵、波士顿咨询集团（BCG）矩阵、内部-外部（IE）矩阵以及大战略矩阵，文章中只采用了第一种方法，即SWOT法。 第三阶段为决策阶段，方法为定量战略计划矩阵（QSPM），即用第一阶段输入的信息对在第二阶段认定的可行备选战略进行客观评价，揭示各种备选战略的相对吸引力，进而为选择特定战略提供客观基础。战略实施主要包括所需资源、支持其实施的企业文化以及有效的组织架构。所需资源主要从财政、营销、人力、信息管理、技术等方面进行分析。具体过程见图1-1。 2 公司外部环境分析 从经济、社会、文化、人口、环境、政治、政府、法律、技术及竞争者等方面出发，分析对东方航空公司及其所在行业发展带来影响的关键因素；这些因素分为机会和威胁分别加以陈述。根据得出的机会和威胁，建立外部因素评价矩阵（EFE），评价东方航空公司在整个行业中对现有机会与威胁做出的反应情况。最后简单运用竞争态势矩阵（CPM）评价东航及其主要竞争对手的综合竞争力。 2.1 机会 2.1.1 人民生活水平不断提高 改革开放以来,尤其是进入21世纪后，随着社会经济的发展，人民的生活水平不断提高,所能支配的金钱也不断增加。飞行是人类永恒的梦想，有了闲钱，老百姓自然想要圆梦。因此，人民生活水平的提高，促使人民有条件加入民航，保证了民航业的市场，促进民航企业发展。 2.1.2 民航业在中国还处于发展阶段 1949年11月2日，中国民用航空局成立。1978年10月9日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。《中国民用航空发展第十二个五年规划》在贵阳举行的全国民航规划暨机场工作会议上发布。《规划》回顾了民航“十一五”发展情况，分析了“十二五”民航发展面临的形势，明确了“十二五”期间民航发展的指导原则和发展目标，提出了民航“十二五”期间提高持续安全水平、增强机场保障能力、建设现代空管服务系统、提升航空运输服