磁悬浮列车讲义.pptVIP

目 录 一、简介 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年Hermann Kemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁浮列车的专利。70年代以后，根据当时轮轨极限速度的理论，科研工作者们认为，轮轨方式运输所能达到的极限速度为每小时350公里左右，要想超越这一速度运行，必须采取不依赖于轮轨的新式运输系统。 虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具。 磁悬浮列车主要依靠电磁力来实现传统铁路中的支撑、导向、牵引和制动功能。列车在运行过程中，与轨道保持一定距离，处于一种“若即若离”的状态。 磁悬浮列车采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶。 日本 MLX01-2 超导电磁轉向架 超导型磁悬浮列车 也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。利用磁铁异性相吸原理在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁,在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，从而使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，使车体悬浮于车道的导轨面上运行。速度可达每小时500公里以上。 磁悬浮列车的类型 磁悬浮列