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都市設計 南港車站三鐵共構地下化都市規劃案 指導老師:陳信安 班級:建三A 姓名:郭家駿 學號:9712002 目錄 南港區都市交通與南港火車站資料收集 (地理方位、、) 相關照片 都市設計準則與規劃內容成效與相關專業評論個人心得感想? 　台北市南港區曾號稱為「黑鄉」，大量的工業廠房交錯坐落。而今，南港正在蛻變中，南港軟體工業園區是第一步，嶄新的高科技廠房取代了傳統的黑舊工廠建築，科技人才進入南港，不同於以往的黑手。結合環東快速道路、施工中的內湖捷運線等，南港即將成為商業與生活的新生活圈。 　　近年來，台北市政府開始培植南港區，例如將捷運板南線東延，增設南港站及經貿南站，並新建捷運內湖線至南港經貿園區，加上未來高鐵在南港設站，南港車站將與台北車站、板橋車站同為三鐵共站的交通運輸核心，人潮匯集之地。 目前正在進行中的「南港輪胎工廠及附近土地工業區變更為特定專用區計畫案」，將結合南港軟體園區、南港車站三鐵共站和南港大型娛樂商城的人潮，台北市政府計畫發展的第二個東區可望誕生。　　　　未來將可見大型娛樂商城與摩天輪在南港出現。目前台北市政府通過的南港區主要計畫案，包括南港路以南、鐵路以北、向陽路以東及興華路以西的工業區，變更為特定專用區。 　　至於基隆河整治工程，也即將完成，南港居民可望擺脫淹水噩夢。目前基隆河沿岸，以台北市南港區、大直區及台北縣汐止地區受惠最大，台北市南港區重陽路一帶重劃區，最近一年房地產交易熱絡，未來世貿二館經貿園區、三鐵共構等重大公共工程完工，潛力十足。 　　未來南港區的交通動線完善，包括中山高、北二高，北宜快速道路聯絡道及捷運、台鐵、高鐵三鐵共構車站，配合經貿園區內的購物中心、商務旅館、娛樂城等，具有很大的發展優勢。　　雖然現在南港重劃區仍顯得空盪，但南港是台北市最晚開發的區域，設備卻最新，配合大環境炒作起來，潛力無限。 ? ? 鐵路地下化之趨勢: 國內重大公共工程中，鐵路地下化為相當重要之交通建設工程，對國家 整體發展影響至為深遠，目前國內鐵路地下化工程皆以明挖覆蓋深開挖擋土 工法施築地下隧道，此工法之施工成本佔總工程金額約35%，且基本上明挖 覆蓋工法施工過程，無法創造工程完成後之利益，故考慮在相同計畫機能及 安全施工範圍內，可以價值工程研析技術盡量節省成本。 相關照片 舊南港車站 新南港車站 (二)都市設計準則與規劃內容 B.計劃定位與機能 南港專案將松山車站附近的虎林街和玉成街平交道消除，打通松山路和中坡北路，使得五分埔、饒河街夜市和慈祐宮一帶道路全部打通，並透過BOT案，由民間投資約二十八億元，將松山車站開發成為立體停車場和多目標使用大樓。港車站也將由民間投資四十四億六千萬元開發。許俊逸表示，未來南港站比台北站還大，台鐵、高鐵和捷運三鐵共構，將成為東區交通中心，預估將分擔台北站百分之二十旅客，疏解台北站壓力。至於台北捷運南港線研究院路段 (BL17站至BL18站間)共構段工程，鐵工局預定2009年八月交付台北市捷運局，南港線可透過內湖線轉乘至南港經貿園區和內湖科技園區。 C.土地使用計畫 其他原本行經平交道的虎林街、玉成街、昆陽街、向陽路及中南街，在平交道消失後，車流都明顯增加，台北市交通管制工程處將會調整讓號誌連鎖，使交通更順暢。 (四)成效記者家住汐止的郭先生說，以前平交道柵欄放下次數頻繁，常常沒過幾輛車就不能走，有時候更慘一等就是10幾分鐘；若台鐵真按班表發車時間走那還好，可避開火車經過時間，但台鐵又經常誤點，避都沒辦法避，「現在終於可以掌握自己上班的命運」。 南港警分局交通組長林宜品表示，鐵路尚未地下化前，一天有400班火車經過，現在沒有平交道柵欄放下的干擾，上下班尖峰的交通順暢許多，最多等一個紅燈就可通行，警方也會觀察1個星期的交通狀況後，再調整交通崗位及警力配置。 其他原本行經平交道的虎林街、玉成街、昆陽街、向陽路及中南街，在平交道消失後，車流都明顯增加，台北市交通管制工程處將會調整讓號誌連鎖，使交通更順暢。