内燃机的型式试验.docVIP

内燃机的型式试验 1 通则 1.1 内燃机的型式认可包括审图、规格认可、生产符合性、型式试验大纲认可、发动机型式试验、试验结果评审和型式认可证书的签发。型式认可证书有效期最长为5年。发动机及部件的审图和规格认可在其他统一要求中予以规定。 1.2 就本统一要求而言，下列定义适用： 低速发动机系指额定转速小于300 r/min的柴油机。 中速发动机系指额定转速不小于300 r/min但小于1400 r/min的柴油机。 高速发动机系指额定转速不小于1400 r/min的柴油机。 2 目的 2.1 本统一要求中规定的型式试验应能代表发动机制造商规定的典型可预见的工作负荷，并涵盖因疲劳分散和合理预见的营运老化而需要的裕量。 2.2 本统一要求适用于： - 承受高周疲劳（HCF）的部件，例如连杆、凸轮、滚轴和弹簧调谐阻尼器，这些部件可能因高喷射压力、气缸最大压力等产生较高应力。 - 承受低周疲劳（LCF）的部件，例如“热”部件，这些部件经常承受诸如空载-满载-空载（陡坡）频繁交替的负荷变化。 - 报警系统所设定的发动机工作限值，例如在最低许用油压和/或最高许用进油温度条件下以最大许用功率运行。 3 有效性 3.1 对拟安装在入级船舶上的每一新型发动机均要求进行型式试验。 3.2 对于在任一制造地点对某一特定机型发动机进行的型式试验，可以适用于许可证持有者或许可证颁发者制造的所有同类型发动机，前提是每一制造地点均为船级社所接受。 3.3 发动机机型按下列要素定义： - 缸径和冲程 - 喷油方式（直接或间接喷油） - 阀和喷油操作（通过凸轮或电控） 注: 1 IACS船级社应对2016年7月1日或以后申请发证的发动机统一实施UR M71要求。 - 燃料种类(液体、双燃料、气体) - 工作循环(4冲程、2冲程) - 涡轮增压系统（脉冲或定压） - 吸气冷却系统(例如有或无中间冷却器) - 气缸排列方式(直列或V形) 1) - 气缸功率、转速和气缸压力2) 注： 1) 对具有不同气缸数的一系列发动机只需作一次型式试验。但是，对直列发动机的型式试验不一定总能覆盖V形发动机。各船级社可自行决定对V形发动机是否要求单独进行型式试验。另一方面，V形发动机的型式试验覆盖直列发动机，除非制动平均有效压力较高。 曲轴轴向振动、采用凸轮轴驱动时的扭转振动和曲轴等随气缸数量不同而变化很大，可能影响型式试验机型的选择。 2) 发动机按试验的额定功率和压力进行型式认可（100%对应于MCR）。 如果能提交在100%功率级别下成功营运经验方面的文件证据，可允许在业经型式试验的发动机基础上，增加最大燃烧压力或平均有效压力或转速（如业经设计认可*），而不必进行新的型式试验，但增加幅度应在如下范围内： - 最大燃烧压力的5%，或 - 平均有效压力的5% ，或 - r/min的5%。 如果最大功率的增加不超过10%，可允许增加最大认可功率而不必进行新的型式试验，前提是能提交工程分析和在类似应用领域中成功营运经验的证据（即使该应用未分级）或内部试验的文件记录，且在业经型式试验的发动机基础上的增加幅度应在如下范围内： - 最大燃烧压力的10%，或 - 平均有效压力的10% ，或 - r/min的10%。 * 仅需曲轴计算书和曲轴图纸（如经修改）。 降功率的发动机 如果发动机业经设计认可，且A阶段内部试验记录的额定功率高于经型式试验的发动机的额定功率，则在提交下列扩展交付试验报告后，可将型式认可扩展至增加的功率/ 最大爆发压力/转速： - 超速试验（仅在已提高额定转速的情况下） - 额定功率，即100%扭矩和100%转速时的100%输出（对应于负荷点1，2），测量间隔之间连续运转1小时 - 100%转速时的最大许用扭矩（通常为110%）（对应于负荷点3），或按照螺旋桨名义特性曲线的最大许用功率（通常为110%）和转速 （对应于负荷点3a）,运行0.5h - 最大许用转速下的100%功率(对应于负荷点2), 运行0.5h 整合试验 对于单独认可的子系统（例如涡轮增压机、发动机控制系统、双燃料、废气处理等），可通过整合试验证明整个机械、液压和电子系统的反应与预期一致。设计者/许可证颁发者应提出相应的试验范围，并考虑到对发动机的影响。 4 安全防护措施 4.1 进行任何试验前，制造商/船厂应提供用于保障现场人员安全的所有相关设备，这些设备应能够操作，并应经验证其能正确运转。 4.2 本条特别适用于曲轴箱爆炸保护、超速保护以及任何其他停机保护措施。 4.3 试验前还应进行高压燃油管护套检查和管道接