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第一讲 橡胶总论 掌握天然橡胶分子结构和物理机械性能 分子结构特点：天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的 HYPERLINK /view/1316750.htm \t _blank 天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n 物理机械性能：一般为片状固体，常温下有较高弹性，略有塑性，低温时结晶硬化。有较好的耐碱性，但不耐强酸。不溶于水、低级酮和醇类，在非极性溶剂如 HYPERLINK /view/323925.htm \t _blank 三氯甲烷、 HYPERLINK /view/5126.htm \t _blank 四氯化碳等中能溶胀。 掌握合成橡胶的主要种类的物理机械性能 丁苯橡胶：有较高的耐磨性和很高的抗张强度，良好的加工性能，以及其它综合性能，是目前产量最大、用途最广的合成橡胶品种。 顺丁橡胶\\聚丁二烯橡胶（BR）：混炼胶的压出性能良好，适于注压成型，但粘着性差。 聚异戊二烯橡胶：质量及外观都较均匀，颜色较浅，塑炼快。压延、压出时的收缩率较低，硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度比较低，扯断伸长率稍高，在高温下回弹性比天然橡胶稍高，生热性及压缩永久变形、拉伸永久变形、耐老化性能低。 乙丙橡胶：耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。 丁腈橡胶：耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电性能低劣，弹性稍低。 丁基橡胶：透气率低，气密性优异，耐热、耐臭氧、耐老化性能良好，其化学稳定性、电绝缘性也很好。缺点是硫化速度慢，?弹性、强度、粘着性较差。 氟橡胶：具有优异的耐热性、耐氧化性、耐油性和耐药品性。 硅橡胶：具有优异的耐气候性和耐臭氧性以及良好的绝缘性。缺点是强度低，抗撕裂性能差，耐磨性能也差。 聚氨酯橡胶：耐磨性能好、其次是弹性好、硬度高、耐油、耐溶剂。缺点是耐热老化性能差。 了解国内外天然和合成橡胶主要制造基地和工厂 国内天然：中联橡胶有限责任公司 东莞市橡岛橡胶有限公司 浙江正大橡胶有限公司 （2） 国内合成：中石化燕山石化 中石化燕山石化 中石油兰州石化 金浦橡胶有限公司 （3） 国外天然：宏曼丽、诗董、泰华、联谊、同泰、美莱 （4） 国外合成：德国朗盛公司 韩国锦湖化学公司 美国固特异 美国埃克森美孚 第三讲 轮胎技术 1. 简述轮胎制造工艺流程 混炼 轮胎的橡胶中混合了高达30种原料，原料的比例取决于轮胎的性能目标。它是由多种类型的橡胶，填充料及其它原料构成，在被称为班伯里密炼机的巨型搅拌机中把它们混合在一起，生产出一种将用于压延的黑色的粘性的胶料。 压延 待混炼后的橡胶冷却后，将其发送到一个特殊的开炼机，在这里橡胶被切成将形成轮胎基本结构的条状。在此阶段，也要制备轮胎的其它部件，其中的一些部件则要覆盖上另一种类型的橡胶。成型从内到外组合成轮胎本身。纤维织物件、钢丝带束层、胎圈、帘布层，胎面和其它部件被放置在一个轮胎成型机，确保每一个部件是在它的精确位置上。产出了看起来与最终产品有些相像，称为生胎。 硫化 生胎被放入加热的模具中加压固化是为硫化，所有轮胎的部件被压合在一起并赋予其轮胎的最终形状，包括其胎面花纹和制造商的胎侧标记。 2. 简述轮胎胎面胶的成型加工工艺 第三讲 轮胎技术 1. 掌握轮胎的结构特点和制作流程 （1）结构特点： ?斜交轮胎主要有胎面，帘布层，缓冲层和胎圈组成。 普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列。主要特点是承载大，胎侧强度大，耐磨性能差，主要用于载重汽车。 ?.?胎面 胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。 胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。 胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。 胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。 ?.?帘布层 帘帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。 缓冲层 缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。 胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈