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浅谈工程成本价差调整办法 洛阳 471000） 摘 要 在工程施工过程， 由于多种原因引起人工、材料、机械等价格变动，常常出现了价差，如何进行科学合理的调整，使业主和承包商在执行合同中的合法利益得到保护是一个值得重视的问题。 作者提出了用三种方法：系数法、公式法、表格法已分别采用在铁路、地下铁、公路、水电工程中应用得到较好效果。 关键词 工程成本 价差 调整方法 社会主义市场经济条件下，构成工程成本的人工费、材料费、机械费以及与之密切相关的间接费等无不受市场价值规律的制约，随着工程施工的时间、地点以及国家政策、供求关系的变化而波动，是工程造价实施动态管理的一个重要内容，由于这种变化而引起的各种差进行尽可能科学和合理的调整，使得业主和承包商在执行合同过程中的合法利益得到保护。 通过十几年来的实践和探索，对合同价格的价差进行合理调整，其方法主要有以下几种： 1．系数法 此方法以铁路工程现行的价差调整方法最具代表性，其实质是，以每次验工计价时，承包商同期所完成的建安工程费中的工料机费乘以相应的价差调整系数，求出由于构成工程成本诸因素的价格变动，所需调整的价差费用（铁路现行办法仅调整主要外来材料）。 具体做法是，按铁路工程54个工程类别，选取取定占材料费比重较大，对各类工程的费用起主要作用的材料作为主要材料（其余作为其他材料），以铁建（1990）118号文发布的《材料预算价格》（八八年）作为基期价，以全路确定的各报价单位填报的各区（全国十二个铁路局分为六个区）各报价阶段内实际进料的数量和报价，经加权平均，加上综合业务费提成后，确定各区的设计阶段（271种）报告价BNJ、施工阶段（157种）报告价SNJ，由铁道部工程定额所分设计和施工两阶段测算确定价差调整系数L（工料机）、工程实施期间作业和施工单位据此系数分设计、施工两阶段计算自基期年至施工期间所发生的主要材料价差调整费用。 设计阶段：I（工料机） ＝L工×n1×L设料×2＋L机×n3 ＝n1＋L设料×n2×L机×n3 施工阶段：L（工料机） ＝L工×n1×L施料×n2＋L机×n3 ＝n1＋L施料×n2＋L机×n3 Σ外来料数量×设计阶段报告价＋Σ当地料数量×基期价 L设料＝ Σ外来料数量×基期价＋Σ当地料数量×基期价 式中n1、n2、n3分别为各类工程工费、料费、机械使用费占工料机费的比例。L工、L料、L机分别为各类工程工费、料费、机械使用费的单项价差系数。由于工费不属于材料价差调整范畴，故L工＝1，L料按现行办法分设计和施工两个阶段： Σ允许调价外来料数量×施工阶段报告价＋Σ不调价材料（含当地料）×基期价＋其它材料费 L施料＝ Σ外来料数量×基期价＋Σ当地料数量×基期价 式中：未含其他材料费，表示其同外来材料上涨幅一起调整，当地料不参与本办法的调差； 式中：除允许参加调差的外来材料外，其余均不参加调差。 设计阶段和施工阶段L机相同均为： 基期机使费＋Σ油料消耗量×（报告期价－基期价） L机＝ 基期机使费 以大于3km的隧道工程为例说明价差的计算办法，假定该工程位于郑州铁路局管辖范围内，概算编制年为九三年下半年，从九四年开始施工，现计算九五年上半年的材料调差费用，从九四年开始施工，现计算九五年上半年的材料调差费用，假如九五年第三季度验工计价进完成的第四章工料机总金额N＝1200万元，根据有关文件查得九三年下半年设计阶段的材料调差系数为A1 ＝1.497[铁建函（1994）142号文]，九五年上半年施工阶段材料调差系数为B1 ＝1.443[铁建函（1995）380号文]，则所发生的材料调差费用分两个阶段进行计算： ①第一阶段基期年至概算编制年： N×（A1 －1） ＝1200万元×（1.497－1） ＝596.4万元 ②概算编制年至施工期： N×（B1 －B1） ＝1200万元×（1.433－1.479） ＝－43.2万元 材料价差调整总费用： ①＋②＝596.4万元＋（－43.2）万元＝553.2万元，该费用列入第十一章，并计算计划利润和税金。 2．公式法 ST1 ST0 g× ＋ LM1 LM0 h× OM1 OM0 i× ＋ －1） TI1 TI0 d× ＋ BI1 BI0 e× ＋ CE1 CE0 f× ＋× ＋ PL1 PL0 b× LL1 LL0 a× ＋ FU1 FU0 c× ＋ ADI＝ （Lcp） 公式法的原理类同于系数法，但又有较大的不同，这种方法的代表是“FIDIC”条款中的关对合同价格进行价差调