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公交调度实习周记 ok3w_ads(“s004”); ok3w_ads(“s005”); 篇一：物流调度员实习周记 篇二：实习周记20篇通用版 第一周 这一周我们你还是一样的出去做实验，当是我们在这一周学习到了一个和我自己工作不涉及当在这个行业是非常常见的一个项目——电缆头的制作。制作电缆头是一个繁琐的过程，每一个步骤都要按部就班，不得马虎。因为你不认真做，就有可能出现绝缘达不到要求，使得电流击穿放电。 （1.1）确认电缆的类型以及主绝缘尺寸，符合本产品的选用要求（1.2）按要求的尺寸将电缆开剥处理将外绝缘皮剥去590，预留钢铠25，预留内护套10，单位mm（1.3）清除护套表面污垢，用所配240#砂纸打磨护套口往下50mm处，清洁干净，距护套口15mm处绕包一层防水胶条。（1.4）顶部绕包pvc带，防止同屏蔽带散开。 （2）安装接地线。（2.1）用恒力弹簧将第一根接地编织线固定在钢铠上。并用23#胶带包覆恒力弹簧和衬垫.层两个来回。（2.2）在三芯铜屏蔽接地也是一的但是要与第一条相被。安装三叉手套。（3.1）用pvc胶带将钢铠，恒力弹簧和内护套全部包覆住。 （3.2）将接地线平直放在护套口下方绕包的23 号胶带，再绕包一层23号胶带，将接地线夹在中间，形成防水口。(3.3)套入三叉手套至电缆根部，逆时针抽取芯绳，先抽取颈部芯绳，再分别收缩三只手指。 (4)用pvc胶带将接地线沿电缆表面固定。(5)安装冷缩直管。(6)终端安装准备。(7)安装接线端子。(8)安装冷缩式终端经过这次的观看和之前有一定的认识是我对电缆头有进一步的认识，但是到现在就是没 有动手做过，希望以后能亲手实践一下。pt柜的耐压试验，到达现场后我们并没有立即开始做试验，师傅给了我一个摇柄让我先将断路器摇至试验位置，因为之前并没有怎么接触摇手车，师傅就教我先将摇柄对准小车的开关，然后压进去，听到“卡”一声就是对位了，当我摇至最后一个柜的时候突然发现摇不出来，我又不想就此放弃的去问师傅，于是我便开始观察前两个柜和第三个有什么不同，这是我看见了前两个柜的储能开关是闭合的而第三个柜却是断开的，于是我用力压了一下，听到一声巨响，我心想坏事了，可是师傅们似乎并没有多大反应，于是我试探的摇了一下小车发现可以摇出来了，为自己感到庆幸。 当摇完小车后，师傅说他在后面顶着柜门要我分开接地刀闸，因为以前有在学校里面接触分合接地刀闸所以心里也有准备，之后师傅告诉我分合接地刀闸都是要让摇柄的竖着那条与地面垂直才算到位，否则容易使其塑料部分断裂。 当一切准备好后我们就开始做耐压试验了，接仪器时我们应当注意仪器的输入和输出端不可接错，并且接地线不能忘记，在接交流升压器时要注意输入部分要旋紧，接好后最好拉一下以检查是否接紧，因为其输入端松动易造成断路事故。pt柜的耐压试验有单相和三相试验，在做单相试验时英将另外两相短接并且接地，而在做三相时就要将三相短接但不可接地，接好线并是加压，首先先将电压加之4kv若带电指示灯亮则继续升压至24kv，过近半分钟没有异常声响就合格了。 今天我们做电缆核相试验，别看做核相试验的步骤少、过程简单，可是核相试验的准备工作可是算得上慢中之慢的。 在接到说可以核相的时候我们边做车离开公司前往海沧，在路上师傅们说那边可能急着要做工程，于是我们开得比较快，可是当我们到达现场的时候操作班的同事说调度那边还没送电要等等。趁着还没开始做试验我便问师傅核相怎么还要等送电，以及其过程是怎么样的，师傅和我说核相是为了看电缆的三相aa、ab、ac、bc、bb、cc、cb、ca、ba是否同相，因此需要带电操作也就是要送电了，而过程是这样的，首先由操作班师傅报告给公司领导可以送电，然后再由公司领导报告给市电力调度员，再由调度员核对各项工作到位然后允许送电，再一级级通知下来，等到一切就绪我们便可以开始了，于是我们带着工具进入了配电室，做核相试验一般要三个人，两个人撑着盖子一个人进行核相操作，而如果是有验电小车则只需 一个人就可以了，用验电小车要入柜子再进行核相操作，在进行核相操作时工作人员要戴上绝缘手套和和穿好绝缘鞋，并且和带电体保持至少0.7m的安全距离，将带有“x”“y”字样的资源采集器伸入三相，而是否同相则要根据核相器的屏幕上显示出来。 不知不觉来公司已经是第二个星期了，在这两个星期里我们的同事给了我们很多的帮助，给我们讲了许多知识。这个星期我们主要还是在理论知识，老师傅给我们讲解了电缆的直流泄漏及直流耐压试验的原理及注意事项。而且还讲解了电压互感器、电流互感器的接线方式。这一周我们还工作组一起出去进行了高压试验。由于我们是新来的，所以我们主要是打打下手，帮忙拿一些设备，并且观看他们是如何进行高压试验操作的，在这次试验中我们接地重要性，在试验