发动机活塞连杆组活塞详解.docVIP

发动机活塞连杆组—活塞详解 　　活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图2-10。 　　功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。 　　要求：(1) 要有足够的刚度和强度，传力可靠； 　　　　　(2) 导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损； 　　　　　(3) 质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。　　铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。 　　构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 　　1.活塞顶部（图2-12） 　　活塞顶