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浅析轨道交通城市发展 关键词：城市轨道交通；对比；特征；发展 1 发展城市轨道交通的重要意义 国外大城市交通发展的经验证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源，决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统，实施城市交通可持续发展战略的同时，我国城市普遍面临着严峻的交通和环境问题，诸如中心区交通拥堵、空气质量下降、停车场地缺乏等。由于城市轨道交通具有运量大、快速、安全、准时、污染少、受气候条件影响小等特点，将会大大缩短整个城市空间、时间和地理距离，改变城市用地规划、布局以及人们的思想观念，并将大大加快缩小城乡差距和区域城市化的进程。另外，从环境保护的角度看，对应于每一单位运输量的能源消耗量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的。同时，城市快速轨道交通是一种污染较少的交通方式，其减少的大气污染物排放量的效果也是非常明显的。因此，从国情出发，基于对环境可持续发展、城市发展及缓解交通压力的考虑．我国的一些大中型城市必须通过快速轨道交通的建设来改善区域内的交通结构，进一步增强市区的活力。 2 国内外轨道交通发展阶段现状 大约二百年前，人类社会开始了城市化历程，城市交通需求的激增导致了城市轨道交通的产生。 2．1 城市轨道交通的生成与公共交通 生成期城市轨道交通的变革具有时代的爆发性。城市化初期，由工业技术进步所创造的先进交通工具首先用于解决市际交通问题 当城市化过程发展到一定程度，城市规模扩大到只有利用交通工具才能保证城市经济生活的正常进行时，城市内部交通系统才开始诞生，出现了相应的交通工具并逐渐有所发展。1828年巴黎出现了一种可供14人乘坐的单行“公共马车”，以固定路线、固定价格、按固定站循环的方式运载乘客，这是历史上第一条公共交通线，随后又演变 成马拉轨道车，从而拉开城市轨道交通发展的序幕。自此，世界上其他一些城市纷纷仿效，城市轨道交通得到初步发展。城市轨道交通的出现，对整个城市发展史而言，是一具有爆发性的瞬态过程表1为一些城市的城市化起步与轨道交通工具开始出现的间隔时间。可以看到，城市公共交通问题大约要在城市化开始后的20～7O年以后才爆发出来，并且城市化起步越晚，爆发的时期就越短。这是一个从渐变到突变的飞跃过程，当滞后于城市发展的交通工具不能满足城市交通运输的需求，当科学技术的发展为运输工具的变革提供了物质条件，量的积累达到一定程度必然引发质的爆发性变化，轨道交通应运而生并从此走上城市发展的历史舞台，逐渐担当起城市公共交通的主要角色。 2．2 城市轨道交通的发展 自工业革命以后的城市规划无不把城市交通放在极为重要的地位，同时城市交通的侧重点从城市外部交通逐渐转移到内部交通特别是轨道交通上来，先进的交通工具也随即从外部交通转到内部交通中来 或长期的城市轨遭交通系统已相当完备，各国在很短时闻里就把由工业革命带来的技术进步用到城市交通系统中来，在交通工具的更新与改造方面．更是不遗余力。1852年，欧洲有9个城市出现了有轨电车。此后，有轨电车就一直作为城市公共交通的主要手段。1863年世界上第一条地下铁道在伦敦建成，同期出现城市铁路郊区线路。 表2 一些城市成长期的城市交通系统表 到第一次世界大战前夕，世界上至少有伦敦、纽约、柏林、汉堡、布宜诺斯艾力斯等l3个城市修建了地铁。表2反映的是在一些大城市的成长期城市交通体系中承担主要作用的交通方式或手段。城市内部交通系统已从人力车、马车和马拉轨道车进化到公共汽电车、有轨电车、市郊铁路和地铁等 这不仅