瓯海大道西段快速路公跨铁工程老站东河桥拆除方案(正式).docVIP

老站东河桥拆除施工方案 一、工程概况 瓯海大道西段快速路公跨铁工程位于温州市瓯海区，铁路新客站站前片区。工程范围：站西路—金丽温高速，设计桩号0+000—1+536.435，红线宽度78m。其中在下穿铁路和各交叉口渠化段局部突破红线，主要相交道路有站西路、横塘支路、铁路、站前路、站东路和金丽温高速，跨越河道两条为站西河和站东河。 老瓯海大道站东河桥位于新建甬台温铁路东侧，新建站东路平交口西侧，跨现状站东河。既有老站东河桥为7×16米简支板梁桥，桥梁总长112m,总宽24，桥跨中心线与既有桥梁中心线斜交70°。桥梁每跨有16米预制板梁24片，全桥共有168片，每片梁重量约16吨。下部结构为桩柱式桥墩加桩柱式桥台。其中，六个桥墩均位于河中，每个桥墩有七根钻孔灌注桩，上为系梁+立柱+盖梁。两侧桥台为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基数量七根。新建瓯海大道快速路主线桥由现状老站东河桥上方通过，其中桥墩PM24至PM28均位于老桥范围以内，需对现状老站东河桥进行拆除。 老站东河桥平面位置图 老站东河桥所跨河道为站东河，为不通航河道，目前水深约为3m，河床标高为+0m。 二、拆桥方案 (一)、主要施工步骤 1、交通：根据总体施工进度，站东河老桥拆除施工前现状站东路平交口至铁路段交通由老瓯海大道改道至新建北辅道，届时车辆将由新建站东河北辅道桥通行过河。老瓯海大道站东路平交口以西~老站东河桥~新建铁路段全封闭施工，仅允许施工车辆进出。 2、随桥管线迁移：老站东河上随桥过河的管线为南侧护栏外侧的国防光缆，拆桥前将迁移至新建站东河北辅道桥人行道板下的综合管线内。 3、主要施工流程 （1）先在桥面上把板梁之间的绞缝位置用醒目的线条标示出来，以便于破碎机找到正确位置破碎。 （2）采用大型破碎机先拆除桥面栏杆，按照标示线条凿除板梁之间的绞缝砼，用切割机割断桥面铺装混凝土里面的钢筋网片，确保板梁之间无任何连接。凿除的砼块及时清理外运。 （3）板梁吊装：采用逐跨吊装拆除法，即由西侧桥台第一跨开始，向东侧逐跨吊运。 西侧第一跨板梁吊运分两个步骤： 步骤一：采用两台25吨汽吊双机抬吊，由南向北逐片吊走1~20#共计20片梁。两台吊车站位在该跨西侧0#桥台后和东侧1#盖梁后。 从南至北1~20#板梁逐片吊运 步骤二：采用两台25吨汽吊抬吊，配合导梁运梁过孔后再由25吨汽吊吊梁装车吊运北侧21~24#共4片梁板。两台吊车站位在该跨西侧0#桥台后和东侧1#盖梁后。 汽吊抬吊，导梁过孔吊运21~24#梁板 ②第二跨至第七跨板梁吊运分四个步骤： 步骤一：采用两台25吨汽吊逐片吊走南侧1~5#共5片梁，两台汽吊一台站位在西侧盖梁内，一台站位在东侧盖梁（桥台）外侧。 2台25吨汽吊吊运南侧1~5#共5片梁板 步骤二：采用两台25吨汽吊逐片吊走北侧24~20#共5片梁，两台汽吊一台站位在西侧盖梁内，一台站位在东侧盖梁（桥台）外侧。 2台25吨汽吊吊运北侧24~20#共5片梁板 步骤三：采用两台25吨汽吊逐片吊走南侧6~10#和北侧19~15#共10片梁板。两台汽吊一台站位在该跨11~14#梁板的西侧盖梁内侧，一台站位在东侧盖梁（桥台）外侧。 2台25吨汽吊吊运6~10#和19~15#共10片梁板 步骤四：采用一台50吨浮吊和一台25吨汽吊，配合导梁运梁过孔后再由25吨汽吊吊梁装车吊运跨中11~14#共4片梁板。浮吊站位在该跨西侧盖梁内侧河道内，汽吊站位在该跨东侧盖梁（桥台）后。 浮吊、汽吊抬吊，导梁过孔吊运11~14#梁板共4片 ③板梁吊装 1）按照吊车说明书要求牢固可靠地打好支腿，伸臂，对液压支腿加强措施，要把支承力均匀分布到桥面上，并尽量靠近盖梁部位要结合汽车吊主臂形式决定主臂长度与作业半径的关系不允许爬杆起吊 在盖梁上用红油漆标出分割线位置，人工破碎截断盖梁砼和钢筋，采用50吨浮吊捆绑吊住盖梁，然后人工破碎系梁以上的墩柱，截断墩柱后用浮吊将该段盖梁墩柱吊运至岸上再破碎外运。 （6）破碎系梁： 与破碎盖梁相同，不对系梁直接进行破碎，将系梁与桩基连接处破碎截断后，用50吨浮吊分段将系梁吊运至岸上后再破碎外运。 （7）破碎桥台： 此步比较简单，直接用大型破碎机破碎台帽及台身后再挖除外运。随着破碎的进行，台帽及台后填土之间的高差必然会越来越大，这时，用挖机挖除台后填土，以保证台后填土与桥台高差不会太大。 （8）钻孔桩基破碎拆除： 桩基不要求全部拆除，旱地部分拆除后的桩顶最少低于原地面50cm，河中部分拆除后不得高于原河床底。按此要求，旱地部分采用破碎机直接破碎至原地面以下50cm。河中桩基拆除采用直径2m厚12mm的钢护筒进行围堰，用浮吊吊振动锤将钢护筒振压至河床以下3m，保证钢护筒入土深度比例不小于1：1。将护筒内水抽干，清除淤泥后用空压机破除桩