地铁区间疏散平结构设计研究.docVIP

摘 要:设计了一种地铁隧道内乘客紧急疏散平台，并根据这种结构建立了结构有限元分析模型，研究了H 型钢不同布置间距的情况下疏散平台的受力情况，继而对该种疏散平台的各部件进行静力检算。最后研究结果表明: H 型钢布置间距在 1. 8 m 以下时，各部件受力情况良好，满足使用要求。同时，为运营接管后该设备的维修保养部门更有针对性地进行预防性检修提供了依据。 关键词:地铁 疏散平台 结构设计 布置间距 随着国民经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。地铁凭着它快捷、舒适等优点已经逐渐成为解决这些城市交通问题的有效途径。几乎所有城市的地铁车站、地铁列车内人员都非常密集。在乘坐地铁列车遇到恐怖袭击、输电系统故障以及发生火灾等事故时，如何能迅速、有序地从区间隧道内组织乘客尽快疏散，消除或减少因疏散通道不通畅造成的伤亡?设置畅通的疏散通道成了解决上述问题的关键，而在隧道区间正线设紧急疏散平台便是一种比较有效的方法。 1结构设计 本文设计的疏散平台采用预制钢筋混凝土平台板与平台钢梁的组合结构形式，图 1 为其结构组成。主要结构特征为: 1 ) 选用150 × 150 的 H 型钢作为疏散平台的钢梁，并根据《钢结构设计规范》( GB 50017—2003) 的规定设置 3 道横向加劲肋，加劲肋厚 10 mm; 2) 混凝土平台板采用 75