第二部分第八单元第一讲课时跟踪检测.docVIP

(时间30分钟　满分100分) 一、选择题(每小题5分，共60分) (2011·潍坊质检)下图表示四类货物在生产运输过程中的相关特征。读图回答1～2题。 1．影响类货物生产的主要区位因素是(　　) A．市场 B．技术 C．原料 D．劳动力 2．四类货物所对应的运输方式中，灵活性最好的是(　　) A．类货物对应的运输方式 B．类货物对应的运输方式 C．类货物对应的运输方式 D．类货物对应的运输方式 解析：第1题，类货物重量不大，但价值较高，运距较长，最可能是电子类货物，影响该类货物生产的主要区位因素是技术。第2题，类货物的重量不大，价值不高，也适合短距离运输，它对应的是公路运输，其突出的优点是机动灵活。 答案：1.B　2.D 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答3～4题。 3．图中属于高速铁路的优势区间的是(　　) A．AB区间 B．BC区间 C．BD区间 D．DE区间 4．高速铁路在中短途运输方面，较飞机拥有诸多优势，下列叙述错误的是(　　) A．旅程时间短 B．运送能力大 C．正点率(实际出发时间与计划出发时间的比率)高 D．受地形制约较小，地区适应性强 解析：第3题，由图可以看出，旅程在200千米以内，高速公路拥有优势；旅程超过1 000千米，飞机显露出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。第4题，在中短途运输方面，高速铁路的优势有：旅程时间短(节省往返机场、候机时间)；运送能力大；受天气变化影响小，正点率高。 答案：3.C　4.D 继2009年11月4日兰新铁路第二双线开工建设，5日新疆维吾尔自治区政府宣布新疆铁路精伊霍、乌精二线、奎北、乌准四条新线竣工开通运营。结合下图回答5～6题。 5．影响图中铁路线选择的最主要因素是(　　) A．地形 B．气候 C．经济 D．河流 6．下列有关铁路建设对新疆的意义，叙述错误的是(　　) A．完善新疆路网结构，从根本上改变新疆交通落后局面 B．大大缩短西北地区与中东部和西南地区的距离 C．改善沿线地区投资环境，促进沿线地区经济发展 D．扩大中国与中亚、欧洲的贸易量 解析：第5题，社会经济因素已经超过自然因素成为铁路线选择的最主要因素。第6题，修建这些铁路可以完善新疆路网结构，但无法从根本上改变其交通落后的局面。 答案：5.C　6.A 山东省将建设“五纵四横一环”高速公路网，公路以济南为中心，已形成“井”字型网络格局，全省17个地市境内都通了高速公路，省会至各大中城市实现了快速直达、当日往返。“一日生活圈”在山东半岛已经形成。据此回答7～8题。 7．山东省高速公路形成“井”字形网络格局，对其影响因素的分析，正确的是(　　) A．受到了山东地区中部山地的影响，为了避开山区 B．主要是政府的规划，为了平均分布路网 C．是为了经济发展的需要，同时考虑到各大城市的分布 D．主要考虑山东经济的发展，很少考虑到全国的路网分布 解析：影响高速公路布局的因素主要是经济因素，并且城市分布对其也有重要影响。 答案：C 8．从以上资料可以看出，高速公路修建的要求应当是(　　) A．以联系大城市和中小城市为主 B．以直达为主，兼顾沿线经济点 C．以行车高速为主，不考虑地形因素 D．以联系多的经济点，促进经济发展为主 解析：国道和高速公路都以直达运输为主。 答案：B (2011·贵阳模拟)根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成“放射＋环行线”网，其中一、二、三号线为骨架线路，三线呈放射状，四、五号线为辅助线。结合无锡市城市轨道交通线网规划图，回答9～10题。 9．城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括(　　) A．有利于缓解市区交通压力 B．有利于改善市区大气环境质量 C．有利于提高交通运输效率 D．有利于促进长三角一体化进程 解析：D项不属于城市轨道交通建设对无锡市环境的影响。 答案：D 10．无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成“放射＋环行线”网的好处是(　　) A．环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系 B．环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系 C．放射状线有利于缓解市中心的交通压力 D．“放射状＋环行线”网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离 解析：环行线对加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大，对加强无锡市与其他城市的交通联系关系更不大；放射状线使得通过市中心的车辆增多，增加了市中心的交通压力。 答案：D “最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100 h)。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最