吐血推荐-公跨铁交框架桥既有线防护方案.docVIP

公跨铁立交框架桥既有线防护方案 一、工程概况 增建铁路石门至长沙铁路增建第二线站前工程公跨铁立交框架桥为新建1-15.5×8.8m框架桥，为石长铁路左、右线下穿芙蓉北路而设，框架内通行火车，框架顶为芙蓉北路公路。该框架桥位于R=1200m的圆曲线上，框架身中心线按直线设置，框架身曲线内、外侧等长，框架身中心长度48.09m。本桥左侧有既有西北联络线下穿芙蓉北路框架，框架身范围内既有西北联络线与石长线左线距离12.246～11.922m。 本框架共4节，自小里程往大里程分别为第1、2、3、4节。第1、2节采用现场现浇施工，第3、4节采用现浇预制，中-继间法顶进施工。根据该桥施组方案，先行施工第3、4节框架，因受场地限制已预制完成的第3、4节框架与既有线平面位置关系间附图所示。第3、4节框架在待顶预定位置距既有线中心距离最近为4.35m,框架底板底标高比既有线路肩低2.45m,因此框架顶进时基坑开挖后需对既有线路基进行防护。 二、总体施工方案 1、施工原则 (1)保证既有线行车安全，任何情况下，都不能影响铁路行车安全，不能因施工中断列车运行。 (2) 框架基坑随挖防护，不能暴露时间过长影响边坡既有线路肩墙稳定。 (3) 严格遵守广铁集团公司及建指相关文件要求，加强施工防护，列车经过时停止一切施工。 2、总体施工安排： 框架基坑开挖后对既有路肩墙采用松木桩进行防护，浇筑滑板混凝土时将其