洞身开挖与初期支施工方案交底书.docVIP

技 术 交 底 书 编 号： 编制单位：温州绕城高速公路北线第六合同项目经理部工程部 保存号： 主送单位 隧道一队 编 号 LXP 工程名称 隧道V级围岩 支护施工方案 日 期 2005. 8.22日 隧道V级围岩支护施工方案技术交底 1、初喷混凝土封闭岩面 用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或涌水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。采用湿喷法喷射混凝土，喷射速度快，回弹量少，粉尘少。采用TK961型湿喷机。混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。 喷射作业先从拱脚或墙脚自上而下，分段分片进行，以防止上部喷射回弹料虚掩拱脚而不密实，导致强度不够，造成失稳；先将坑凹部分找平，然后喷射混凝土，使其平顺连续。喷射操作应设水平方向以螺旋形划圈移动，并使喷头尽量保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离0.6m～1.0m。 混凝土运输要避免发生离析。 2、施工锚杆及超前支护 在初喷混凝土后及时进行锚杆安装作业。钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，锚杆钻孔采用凿岩台车或气腿式风枪等凿岩机械；钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直。Ⅴ级围岩主洞超前支护洞口段20米采用Φ108大管棚结合Φ42小导管注浆，小导管水平搭接长度不小于1.5m, 20米以外采用Φ108大管棚注浆，若围岩情况仍比较差，视情况通过设计院进行变更，大管棚采用管棚机施工,大管棚搭接长度不小于3米。系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆。Ⅴ级围岩侧导坑超前支护采用Φ42小导管注浆，系统锚杆采用Φ22全长砂浆锚杆锚固。具体见施工图纸。为达到更好的锚固效果，普通砂浆锚杆设置垫板及螺栓，中空锚杆注浆浆注为30#水泥浆，锚杆锚固抗拔力：Ⅴ级围岩不小于80KN；Ⅳ级及以上不小于100KN。 对于砂浆锚杆，注浆时孔口压力不得小于0.4MPa,注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥、砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入,杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆。 小导管及中空注浆锚杆应严格按图纸要求施工，锚杆孔位偏差应控制在±1.5cm之内。锚杆钻孔要圆而直，孔口岩面要整理，并使岩面与钻孔方向垂直，若钻孔不垂直，应安装锚杆垫板调整，使托板密巾岩面，并使其外露部分不宜超过10cm。 锚杆施工完成后，按照设计及监理要求，进行拉拔试验。 注意事项1）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌， （2）隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。 （3）注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆（每次3～5根）。 （4）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。 （5）注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。 （6）锚杆不得侵入隧洞开挖界内，相邻的钢管不得相撞或立交。 （7）注浆顺序由拱脚向拱顶进行。 （8）为保证注浆效果，必要时在孔口处设置止浆塞。 （9）锚杆安装前应先清除锈蚀及油层。 3、挂钢筋网 按图纸标定的位置钢筋网钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于10mm。 钢筋网固定锚杆4、架立钢支撑 隧道主洞采用钢格栅拱架，侧导坑采用14钢拱架。施工时按钢拱架设计分节高度确定拱部及边墙的开挖高度，以方便钢拱架分节安装。型钢拱架节间用螺栓及连接件连接，格栅钢架节间用角钢和螺栓连接。施工时要求拱架四圈尽量与围岩密贴，支撑于岩基上的要支垫稳固，空隙较大处以高标号砼填塞，较小处用喷砼充满，以使其及早发挥作用。 在洞外加工厂分节加工，型钢架用弯轨机分节弯制，格栅拱架分节放样焊接成型。车运至安装点利用简易工作平台和上台阶人工分节安装。、、允许误差为：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成，用专用型钢连接件连接，钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。Φ25mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。 ⑥、为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1.0m并用砂浆锚固。 ⑦、钢架架立后尽快施作喷砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力。喷砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。 5、复喷砼至设计厚度 （1）喷射混凝土前，受喷面有无松动块，墙脚无虚碴堆积，若有必须进行处理，不给