现浇混凝土拱形格工技术交底.docVIP

云南麻昭高速公路C合同段C5工区 二级施工技术交底记录单 工程项目名称 中铁十四局集团第三工程有限公司 合同段号 C5 分项工程名称 K63+680-K64+372段混凝土拱形防护工程 交底日期 交底单位 麻昭C5工区项目部 交底人 接受单位 土方二队 接收人 一、编制依据 1、交通运输部高速公路施工标准化技术指南。 2、国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段高速公路第14合同段两阶段施工图设计。 3、已批复的施工组织设计。 二、施工概况 本合同段起讫桩号：K62+000~K69+000，全长7Km，根据设计要求部分边坡欠稳定或硬质岩挖方段，边坡碎石破碎，采用锚杆框架梁加固边坡并植草防护，其中K63+497.75-K63+660（左幅）K63+680-K64+372（左幅）K63+985-K64+372（右幅）K66+620-K66+640（右幅）为现浇混凝土拱形格护坡，坡体加固采用锚杆拱形格。 三、施工方案及工序 1、施工前提条件 （1）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位； （2）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人已到位，配备合理； （3）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场； 2、施工工序 （1）锚杆施工的内容包括施工准备、造孔、锚杆制作与安装、注浆、锚杆锁定与封锚等环节； （2）拱形格锚杆施工基本工序： 注：锚杆段长度采取同步一次性全段注浆，对于特殊地层，及设计要求提高地层锚杆拉力或其它特殊要求时要采用高压劈裂压浆。 三、现浇混凝土拱形格施工方法： 1、锚杆施工： （1）定位： 锚杆孔位要按设计孔位准确定位于坡面上，孔位纵横误差不大于50mm，高程误差不大于100mm，钻孔倾角误差不大于±0.5°，方位误差不得超过±1.0° （2）造孔： 放样布孔，根据边坡开挖面的立面图，按设计要求将锚孔位置放在坡面上，采用φ50钢管脚手架搭设施工作业平台，平台用锚杆固定于坡面。钻机用汽车吊提升到平台上安装就位，钻机就位后自上而下进行钻孔作业，钻孔使用液压潜孔钻机施钻，采腐润滑脂、外套高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯塑料管及管外与孔壁间注水泥浆等多层防腐措施，锚杆孔径严格按照图纸施工60cm。锚杆安装前, 对已钻好的锚杆孔进行验收，当锚杆孔孔径及孔深等达到设计要求的情况下，才能进行锚杆安装施工。为防止塌孔，宜于钻孔施工结束后立即安装锚杆，但孔内碎石和岩粉须认真清理干净。 2、锚杆注浆 灌浆泥采用PO42.5普硅酸盐水泥，水灰比0.5。采用二次灌浆法，注浆管端距孔底150mm，灌注时，管口要始终埋在浆中，待浆液灌满后，封堵孔口，以0.4～0.6Mpa压力补浆，稳压数分钟。注浆采用一次注浆法，将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，不能留空隙。水泥浆按试验室提供的配合比搅拌。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。 3、锚杆拱形格施工 （1）施工放线及开挖沟槽 拱形格施工前，需先将该部分边坡进行修整。如有因刷坡超挖或坍塌悬空则先用浆砌片石嵌补。土质边坡采用人开挖基槽，石质边坡采用风镐开凿基槽。清除基坑表面松土，采用2～5cm水泥砂浆找平。 在锚杆施工完成后即可进行拱形格的施工，在路堑设计开挖坡面上放出拱形格开挖边线和边坡平台位置。按照图纸给出的尺寸及模板厚度，精确挖出单个拱形格轮廓，两侧各超挖30cm，作为立模富裕空间。因基坑断面较小，采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。 （2）绑扎钢筋 钢筋在加工场加工半成品，运至现场安装。先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，找出拱形弧度并与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。 （3）立模板、加支撑 用脚手架管支撑固定模板，模板底部与基础紧密接触，以防跑浆，涨模。模板表面刷隔离剂，便于脱模。模板安装时应注意保护层的控制和模板的加固牢靠，安装时用短锚杆固定在坡面上。 （4）浇筑混凝土： 对模板、钢筋验收合格后，进行拱形格混凝土浇注。混凝土在拌合站集中拌合， 混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进行振捣。砼拱形格浇注连续作业，边浇注边捣固。砼浇筑时应注意砼的振捣和竖梁尺寸的控制，边浇筑边振捣，保证密实度。锚杆和框架的位置务必精确，在施工中确保拱形格和锚杆的位置准确。地下水如对砼具有弱硫酸侵蚀性，框架梁砼应添加抗侵蚀性外加剂。 （5）混凝土养护 混凝土初凝后立即覆盖毛毡布或草衫，并上面不停地洒水使保持湿润，养护时间不少于七天。 4、拱形格施工 拱形格采用C30砼。先铺垫砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的