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区间信号自动控制课程设计 指导教师评语 考勤（10） 守纪（10） 过程（30） 报告（30） 答辩（20） 总成绩（100） 专 业： 自动控制 班 级： 控1201 姓 名： 吴矿宁 学 号： 201209208 指导教师： 杨 妮 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2015 年 7月10日 1 设计目的 本次课程设计的目的是通过对区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、通过信号机点灯电路及双机成对并联原理电路的设计和绘制，更加深入地了解区间设备的分布，了解ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞的系统构成、配线规则、设备放置等，让我们对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞有更加全面、综合的把握。是对我们的综合能力，思考、分析、解决问题的能力，创新能力的考验，是对计算机辅助设计绘图以及工业绘图标准的熟悉。总之，本次课程设计是一次综合性、实践性的考核，对于丰富我们的专业知识，提高我们的设计能力，改善我们的理论水平，增强我们的实践能力有重要意义，并能为以后的学习和工作打下坚实的基础。 2 设计内容及要求 2.1 设计内容 根据所学区间信号相关知识，用AUTOCAD软件设计区间信号平面布置图、移频柜设备布置图、区间综合柜设备布置图和通过信号机点灯电路。 2.2 设计要求 (1) 车站长度为2000m，车站中心公里标取学号后三位，百米标和站名自定义并且注明每一架信号机具体坐标（比如K205+090）。 (2) 闭塞分区长度为1000~1500并且注明区间长度（比如1200m）。 (3) 以闭塞分区左四右四为站间的分界点，画出站间分界符。 (4) 正确配置每一个闭塞分区的载频并在区间平面布置图每一区段适当位置配置载频。 (5) 通过信号机按照四显示配置。 （6）根据载频配置和轨道区段长度查表为每一区段配置补偿电容。 3 图纸说明以坐标K，向车站两侧的区间延伸，为了有足够的制动距离，保证行车安全，按照区段具体情况设置各区间长度每个的长度以100~1500m为准设置 车站长度为m，S信号机的公里标为K+390+1000m=K209+390，XN公里标为K+390-1000m=K207+390，其余公里标以车站坐标K+390为基准根据区段长度确定公里标。 下行方向区段长度从左往右依次为：m，m，m，m，m，m，m，m；上行方向从左往右依次为：m，m，m，m，1100m，m，m，m。 方向信号机对应里从左往右标依次为：K，K，K，K，K，K，K，K，K，K；行方向信号机对应从左往右标依次为： K203+890，K，K，K，K，K，K，K，K在信号机的确定后，对其进行，上行偶数，下行奇数。 3.1.3 闭塞分区命名 下行一离去区段和上行一离去区段分别用XQG和S1LQG命名，其余闭塞分区用防护该区段的信号机名的名称来命名。 3.1.4 载频的配置 载频的上行下行ZPW-2000A共采用8种载频，下行用1700、2300交替配置，同一载频的-1、-2交替配置。上行用2000、2600交替配置，同一载频的-1、-2也交替配置3.2.3 接收和发送设备的设置 每个移频柜每层从左向右依次布置五个区段，两层共可布置十个区段。3.2.4 衰耗盘的设置 由于轨道占用灯设置在衰耗盘上，将移频柜设备按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置，通过衰耗盘轨道占用灯红灯指示即可反映列车在线路上的行进情况。3.3.1 信号显示及说明 本课程设计设计的是下行分界点处2105G的通过信号机的三灯四显示点灯电路，通过信号机的四种显示分别为绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯，显示含义分别为： 绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个及三个以上闭塞分区空闲。 绿黄灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 红灯：列车应在该信号机前停车。 3.3.2 电路说明 本通过信号点灯电路的供电方式为QXJZ220、QXJF220。所用的主要继电器有QZJF、DJ、2DJ、GJF、1GJ、2GJ。四种显示继电器的状态如下： 绿灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↓、GJF↑、1GJ↑、2GJ↑。 绿黄灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↑、GJF↑、1GJ↑、2GJ↓。 黄灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↓、GJF↑、1GJ↓、2GJ↓。 红灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↑、GJF↓。 DJ是监督信号灯状态的，其中任何一个灯亮，都会使DJ励磁吸起，接通表示，2DJ是在亮绿黄灯时监督黄灯灯丝是否断丝，还有会防止信号升级显示，在绿黄灯亮时，假如黄灯断丝，断开2DJ的励磁电路，2DJ落下断开绿