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国产船用耐蚀钢手工焊接接头组织和性能 摘要：采用我国自主研发耐蚀手工焊条CJ507NS对国产船用耐蚀钢DH32分别进行横位置和立位置焊接，利用光学显微镜、万能应力试验机、维氏硬度计对两种位置焊接接头的组织和性能进行了研究。试验结果表明，国产耐蚀手工焊条与国产耐蚀DH32具有较好匹配性，横位置焊接头的抗拉强度达到 516MPa，-20℃平均冲击值为235J；立位置焊接接头抗拉强度达到526MPa，-20℃平均冲击值达到103J。两种位置焊接接头的硬度均小于350HV，经过168h内底板腐蚀试验接头表面都没有不连续台阶，经过98天上甲板腐蚀试验，焊缝与母材交界处无明显台阶，都满足现有船规和IMO标准要求。引言 ? 　　远洋运输的油船货油舱，由于原油成分的多样性和含有多种酸性腐蚀介质造成的原油腐蚀，都是船 舶运行中常见的腐蚀问题。2010年5月，国际海事组织(IMO)海上安全委员会第87 届会议通过了《原油 船货油舱替代防腐措施性能标准》。从而使《原油船货油舱替代防腐措施性能标准》成为《国际海上人命安全(SOLAS)公约》框架内的强制性要求，并将于2014年1月1日正式实施。耐蚀钢已成为IMO油船货油舱涂层标准唯一的替代方案。耐蚀钢技术的推出不仅对造船界的影响举足轻重，也将对钢铁等相 关行业产生深远影响[1-6]。日本已在耐蚀钢领域进行了多年的研究，油船耐蚀钢的生产及相关焊接、评价技术仍为日本企业所垄断，且日本正在我国申请相关专利。因此，耐蚀钢性能标准的通过对国内相关造船企业、钢铁企业都将产生显著影响，短期内可能形成日本耐蚀钢的垄断性供应，甚至可能对我国承 接船舶订单形成技术壁垒。目前国产耐蚀钢刚刚推出，还没有一种适用于原油船货油舱用国产耐蚀钢的手工焊焊接方法。 ? 　　本文针对国产船用耐蚀钢DH32 采用我国自主研发耐蚀手工焊条CJ507NS进行横位置、立位置焊接， 对焊接接头进行常规力学性能检测以及腐蚀性能试验，对国产手工焊条和耐蚀钢匹配性进行了研究。 ? 　　1 ?试验材料与方法 ? 　　试验用母材为国产船用耐蚀DH32钢，屈服强度为384MPa，抗拉强度为445 MPa，-20冲击韧性 值为333J，板厚20mm，主要化学成分如表1所示。试验用焊材为自主研发的CJ507NS耐蚀手工焊条， 焊条直径分别为3.2mm和4.0mm，焊条焊芯化学成分见表2。 ? 　　为了考察船用耐蚀钢手工焊接头性能，根据焊接位置不同，选用立位置焊和横位置焊。其中，横位置焊采用非对称双面V 型坡口，单侧坡口角度分别为10°、40°；立位置焊坡口采用对称双面V 型坡口，坡口角度为50°，坡口形式如图1所示。焊前将坡口附近油污、铁锈和杂质清理干净，试板焊前不预热， 焊后无热处理。焊条试验前需在350——400℃烘焙1.5-2h。横位置焊接过程中先采用直径3.2mm焊条打底，填充和盖面均采用直径4.0mm的焊条。立位置焊接过程全采用直径3.2mm焊条。具体工艺参数如表 3 所示。 ? 　　焊接后依据GB/T2651—2008《焊接接头拉伸试验方法》、GB/T2653—2008《焊接接头弯曲试验方 法》、GB/T2650—2008《焊接接头冲击试验方法》、CB/T 3770—2013《船用钢材焊接接头维氏硬度》、、 《原油油船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》CB/T3380—2013《船用钢材焊接接头宏观组织及缺欠酸蚀试验方法》分别对焊接接头进行拉伸性能、弯曲性能、冲击韧性、抗腐蚀性能以及焊缝组织进行检测和分析； 试验设备分别为 WE-1000 液压式万能试验机、ZBC3452-A 摆锤式冲击试验机、尼康EPIPHOT300倒置 式金相显微镜。 ? 　　内底板腐蚀试验时将焊接接头试样放置于PH值为 0.85 的 10%NaCl 溶液中，试验温度为30，168 小时后去除表面腐蚀产物，将去除产物的每片试样切取两片平行分析试样，取试样侧面为观察面，经水磨抛光和硝酸酒精腐蚀后利用光学显微镜观察焊缝熔合区。上甲板腐蚀试验中，试验装置中通入一定比例的腐蚀气体（氧气、二氧化碳，二氧化硫，硫化氢，余量为氮气），试样高温保持温度为50，持续18.5h，低温保持温度为25，持续2.5h，升降温时间均为1.5h，水浴温度为27.8，低温高温阶段循环进行，试验时间为98天。试验后腐蚀试样去除表面腐蚀产物，每片腐蚀试样选取两片平行分析试样，腐蚀抛光后观察焊缝熔合区显微组织。 ? 　　2 ?试验结果与分析 　　2.1 手工焊焊接接头显微组织 ? 　　不同位置手工焊焊接接头焊缝组织如图1 所示。由图 1 可知，两种焊接位置焊接接头显微组织均由 先共析铁素体（晶界铁素体）、侧板条铁素体和针状铁素体组成。横位置焊时焊缝组织的针状铁素体组织 比例显著高于立位置焊时焊缝中的针状铁素体