大型矿用挖掘机斗杆的制作pdf.doc

矿山机械 #$$%$’ 杆是掘机中的重要部件之一，属于焊接结构件， 度、挠曲度和直线度提出要求，杜绝不合格材料进入加 斗我公司采用了整装整焊、选择中间隔板作为装焊 工工序。 基准及刚性定位、科学的焊接顺序和方向、减少变形等 ’ 下料 斗杆材料为!$34钢板，厚度 %//和 工艺方法，达到了预期的目 论文编号： $$ %*+,-#$$%.$’ $$%’ %* #%//，所下每块材料要求 的。 大型矿用挖掘机 总长不平度#//，弯曲度 #//，尺寸公差在5!//， ! 结构分析 内切割缝表面粗糙度要求 斗杆的制作 !6!0。为了达到该要求，采 斗杆通过斗杆上的齿 用780%型空气等离子切割 条与推压齿轮的啮合，实现 伸缩并传递推压动力，单斗 机下料，割枪配装在半自动 切割小车上，小车沿轨道进 杆属于箱形结构的杆件（如 黄小荣 行自动切割下料，割缝垂直， 图!），两单斗杆通过中间 江西铜业集团公司永平铜矿 江西铅山 ## 0%$ 切口光滑、标准，可免于加 的连接筒组成双斗杆，双斗 工，能保证尺寸精度。用该方法切割，完全能达到机加 杆与齿条组成斗杆部件安装在挖掘机上。 工要求。 斗杆受力很复杂，斗杆在作业过程中受弯曲应力， ’# 坡口 采用空气等离子切割机直接打出坡口， 偏载挖掘时还受扭矩，频繁承受交变载荷的冲击。 按图纸要求打坡口时，钢板正面下料，反面划线打坡 斗杆为长方形箱形结构，总长达1/，板件较厚 口，打出的坡口较为平直，坡口打完后，用角向磨光机 （!2#%! %//），组装焊接工艺要求高，要求不经机 打磨坡口，使其光亮，清除灰尘和油水后焊接。 加工的情况下，高、宽两方向不大于//，弯曲不大 ’ 装配 在腹板和盖板下料完毕，坡口打好，经 于//，因而组装焊接质量要求高。 检验，各项尺寸均符合要求（对腹板和盖板组装成箱形 制作工艺 结构），加工$块长方形定位肋板，肋板在剪板机上下 料后。刨去硬化部分，肋板加工后尺寸公差范围为5 ’! 备料 控制原材料的不平度。对所购材料不平 %#//，其 道边作为以后箱体组对时的基准，腹板和 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 装 做为一项重要的安全装置，车辆的制动器必须有 较高的可靠性和良好的制动性能，湿式盘制动器的制 · 动效果较为可靠，日常维护量也较小，但结构相对干式 运 盘来说较为复杂，还需要相应的液压控制系统。 · 其它运输车辆的制动方式见表。通过和其它车辆 输 的比较可以看出，做为一种工作面配套使用的重型工 程车辆，采用传动轴上的干式盘制动器不能确保在生 产中的安全使用。 制动器的改进意见 ’! 将旧式 **铲运机现有的干式盘制动器改为 安装在轮端的液压动力（油泵）湿式盘制动器。液压制 动、弹簧释放；停车制动改为安装在传动轴上的湿式盘 发热，制动效果差，可能造成制动失灵。 制动器。弹簧制动、液压释放。 ’ 鉴于目前神东矿区的国产化改造已经趋于成 其它运输车辆的制动系统 !# 熟，也可对现用的旧式铲运机的制动系统进行国产化 在神东公司的引进设备中，还使用有其它厂家生 改造。+,-. **铲运机端轴为!*%//，可将端轴改短， 产的运输车辆，这些车辆的工作制动均采用安装于轮 安装一个湿式制动器，制动力用于半轴，半轴改为与制 端的多片湿式盘制动器来实现，除$#%支架车外，紧急 动器相配合的花键，如有标准配置，其它部件可以不需 制动也多采用湿式盘制动器，在生产实践中证实较灵 更换，另一种方案是更换轮毂的全部部件。改为湿式盘 活可靠。 制动后的液压回路可按$#%支架车的液压系统予以配 置，取消差速锁及相应部件。根据铲运机的重量，参考 矿区其它车辆的制动器，可采用两前轮制动，既可保证 安全制动，又可节约一次性投资。 ’# 旧式铲运机上无速度表，司机较难判断是否超 速。为防止超速，有必要在车上加装速度表和超速报 警，使操作者随时知道车速，超速时声光报警，提醒操 作者及时减速。安装时可参照$#%支架车的安装方式： 超速报警传感器安装在传动轴，通过信息转换显示在 速度表上即可。 ’收稿日期：%%#.%0.! ! !##$ % ’ *++#$ ,-./0*#1  矿山机械 !#$% 式输送机的导料槽分为前段、中段、后段三种，标 带式输送机设计选用手册》建议导料槽长度按落料速 带准导料槽每段长度均为! **，三者区别主要 度与输送带稳定运行速度之差来计算，笔者认为这种 在于