客运专线箱梁预制工法.docVIP

客运专线预应力混凝土简支箱梁预制工法 中铁二十三局集团第五工程有限公司郑西线五项目部 1前言 高速铁路客运专线预制后张法预应力混凝土简支（双线）箱梁以体积大、精度高、变形量低、使用寿命长等特点较之普通铁路梁对施工工艺提出了更高的质量标准和要求。 我项目于2006年9月开始试制生产箱梁，施工过程中组织技术攻关，经过不断摸索和提高，总结出一套客运专线箱梁预制工法，在郑西客运专线渭南渭河特大桥的箱梁预制施工中得到应用，效果良好。 2工法特点 2.1 箱梁钢筋在加工区集中制作；顶板、底腹板钢筋骨架分别在专用预绑平台上绑扎成型，采用自制吊架吊装入模，确保了钢筋制安精度，同时减少了台座占用时间，提高了模板利用率。 2.2 采用定型钢模板，由底模、侧模、内模和端模组成，侧模安装由液压千斤顶配合连接螺杆控制，可调式丝杆调节翼缘板以确保桥面与粱体反拱的一致性；内模板为全液压支撑内模，端模板为上下两块式端模，模板拆装施工简便。 2.3 采用高性能混凝土，改善了混凝土工作性能，便于泵送，提高梁体耐久性，延长使用寿命。 2.4 提梁机进行移梁、装车作业。 2.5 箱梁错层存放，有效节约了土地资源。 2.6 客专箱梁的质量要求高，采用大量新材料、新设备、新工艺。对施工作业人员的操作技术与管理人员的技术理论水平及管理能力的要求都较高，需专门培训。 3适用范围 本工法适用于客运专线箱梁的工厂化预制，类似结构形