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智能交通应用实例 西南交通大学交通运输学院 唐智慧 六、 智能交通系统应用实例 （一）、GPS车辆监控调度系统的相关国家政策 2001年10月：公安部、交通部、安监局《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，从事长途客运班线的客车按规定安装使用符合国家有关标准的行车记录仪； 2003年1月：公安部、安监局，《2003年预防道路交通事故工作方案》，要按照《汽车行驶记录仪》国家标准，逐步稳妥地开展安装汽车行驶记录仪工作； 2004年4月30日：公安部、发改委、交通部、农业部、安监局《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》，在部分省市开展安装使用行车记录仪试点工作； 2004年5月1日：国务院《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》十四条，用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家有标准的行车记录仪； （二）、对GPS车辆监控调度系统的功能要求 车辆定位监控功能 GPS车辆监控调度系统： 功能要求 车辆调度功能 GPS车辆监控调度系统： 功能要求 报警功能 GPS车辆监控调度系统： 功能要求 断点续传功能 GPS车辆监控调度系统： 功能要求 故障判断功能 GPS车辆监控调度系统： 功能要求 接口开放功能 营运车辆管理系统功能要求 营运线路设定功能 营运车辆管理系统功能要求 自主监控和预警功能 营运车辆管理系统功能要求 车辆查询功能 对危险货物运输车辆监控管理的特定功能要求 车辆行驶范围或路线监控功能 （三）、GPS车辆监控调度系统的系统组成 车载（定位）子系统：GPS定位，确定移动目标的位置； 监控中心子系统：为用户提供完善的服务； 通信子系统：GPRS或GSM或CDMA等通信网络，用户与监控中心沟通的媒介； 多台计算机构成的监控中心硬件平台； 实施对GPS车载终端信息通讯、调度管理的系统软件平台； 包含各种地理信息资源的GIS电子地图系统； 车载（定位）子系统:与监控中心通信,将车辆的位置、运行状态等信息发送到监控中心,同时监控中心也可以向车载设备和配送人员发送实时的监控指令。车载子系统的主要功能有: 定位信息的发送功能:GPS接收机实时定位并将定位信息通过电台发向监控中心。 数据显示功能:将自身车辆的实时位置在显示单元上显示出来,如经度、纬度、速度、航向。 调度命令的接收功能:接收监控中心发来的调度指挥命令,在显示单元上显示或发出语音。 报警功能:一旦出现紧急情况,司机启动报警装置,监控中心立即显示出车辆情况、出事地点、车辆人员等信息。 车载（定位）子系统关键技术 对于客车，能够按多种方式触发拍摄车内图象，如关车门后加上行驶速度达到一定值后触发、司机人工按钮报警触发、终端监控软件远程控制触发、紧急刹车触发、车身猛烈碰撞触发等。 可扩展多种接口功能:能将GPS终端设备与行车记录仪、上下车人数记录仪接口，能加入高灵敏度酒精度探头，能加入人像面部分析系统，解决司机疲劳驾驶报警问题。 灵活的通讯功能:能适应GPRS、CDMA等不同环境和不同用户的通讯要求。 传输数据的连接类型上兼容TCP/UDP两种形式。 可对回传的定位信息和采集的车辆各种状态信息（主要是图象信息）能进行有效的压缩。 车载（定位）子系统关键技术 集成身份识别技术：如IC卡、指纹识别器等，用于有效识别驾驶员身份。 具备超速报警、区域报警、偏移线路报警、超时报警等功能。 语音提示：用户可预先录制语音提示，语音提示分自动（根据预设条件自动触发）和主动（中心下发语音提示指令）用于超速、疲劳驾驶等； 存储功能：当通过无通讯信号区时，可将车辆状态信息和GPS定位信息存储在GPS终端。待通讯信号出现时上传。 软件远程升级：通过无线通讯技术对特定GPS终端内部软件实现远程版本升级。 监控中心子系统: 对接收的车辆位置和报警信息进行处理、显示和管理。其功能模块如下： GPS和报警信息接收子系统; 地理信息子系统; 综合信息管理子系统; 数据维护子系统; 轨迹记录、回放子系统; 监控中心数据流程图 监控中心子系统: 主要功能如下： 实时监控功能：实时监控连续跟踪车辆的行驶，可设定车辆回传数据时间间隔，可同时在多个窗口内显示监控多辆车。 点名监控功能：可以随时在电子地图上显示每一辆车的位置，并显示、统计、打印在指定时间内未能报到的车辆。 监听功能：监控中心可远程控制车载终端，回拨指定的电话号码，以隐藏监听驾驶室内声音情况。 监控中心子系统: 主要功能如下： 历史轨迹回放和分析功能：可回放指定时间段内已存在数据库中的车辆行驶轨迹，并估计行驶里程。 监控中心子系统: 主要功能如下： 语音通话功能：监控中心和车载终端之间可实现语音实时通话。 超速报警功能：监控中心设置不同等级路段的限速值，特定路段