材料成型技术基础作业1(上海大学)解答详细完整版.docVIP

“材料与成形A（2）、B（2）”作业一 2015年11月 1、 试分析下图所示各种截面的铸钢梁，其凝固收缩是自由收缩还是受阻收缩？收缩时是形成热应力还是机械应力？并分析其应力性质（拉、压）和变形趋势。 提示：如果壁厚均匀，冷却没有先后，就无热应力。通过模仿收缩过程来判断是否有机械应力。 2、 有一测试铸造应力用的应力框铸件，如图1所示，冷却凝固后，用钢锯沿AA线锯断，此时断口间隙大小会发生什么变化? 试分析其原因。如果是将两边细杆? 为什么? 答：中间粗杆受拉，两侧细杆受压。沿AA线锯断， 3、 图2所示为厚度较大的铸造平板，铸后立即进行机械加工，产生了如图所 1 试分析变形产生的主要原因。 2 为防止产生变形，可采取怎样的工艺措施 3 为防止产生变形，平板结构设计上可作怎样的改进? 画出改进后的平板结 4、 图所示为两个尺寸不全相同的轮类灰口铸铁件，试分析这两个铸件在浇注冷却 自由收缩。无热应力，无机械应力，无变形趋势。 受阻收缩。有机械应力，受拉应力（中部）。变矮。 自由收缩。无热应力，无机械应力，无变形趋势。 受阻收缩。有机械应力，受拉应力（中部）。变矮。 受阻收缩。厚拉薄压，向下弯曲（下凹）。 受阻收缩。厚拉薄压，向上弯曲（上凹）。 图1 应力框铸件 （1）该铸造平板表面残余有压应力，心部残余有拉应力。当进行表面切削加工时，加工一侧给予心部的拉应力被释放，因而铸件会向加工的那一侧弯曲。 （2）铸造时采用反变形法，铸后去应力退火或自然时效。 （3） 加筋（增加厚度，表面） 图2 铸造厚平板 中间铸小孔（提高心部冷速度） （a 轮缘可能产生冷裂。 b 轮辐可能产生冷裂 冷裂产生在厚壁 - + + + - - 图3 轮形铸铁件 b 轮毂 轮毂 轮辐 轮缘 轮辐 轮缘