长沙驾驶员考试实道路考试(科目三)—电子路考.docVIP

长沙 ????“练得一般，碰碰运气，说不定考官心情好就过了。”还抱着这种想法参加路考，那就别想过了。因为经过一个多月的设备安装、调试和考试安全员培训，长沙市公安局机动车驾驶人考试中心实际道路考试（科目三），从3月28日起正式启用电子路考仪车辆进行考试，该考试车辆只认技术不认人。这也标志着长沙市机动车驾驶人各科目考试已全面实现智能化评判。 暂时只有5所驾校学员采用新车考试 　　长沙市交警支队驾管科民警赵险峰介绍，科目三实际道路驾驶技能考试智能系统主要由考试控制中心和智能化车载设备两部分组成。通过应用3G无线通讯技术和GPS定位技术，实时传输考试过程数据、车辆行驶轨道信息及车载音频视频监控图像。该系统的主要特点是，由车载设备自主完成考试过程的监控和考试成绩评判工作，考官不用上车监考，只要通过后台（监控中心）实施监控。车载设备主要采集的信号有车辆前进、后退、溜车距离、挡位、磁感定位、发动机转速、点火开关、安全带、门开关、离合器、刹车、手刹、左右方向灯、双跳灯、远近光灯以及各类车辆报警信号。 　　为确保考试安全，每台考试车上都配有一名安全员，安全员是由交警支队统一培训、考核，发证后才能上岗，主要负责考试过程中的行车安全和车载设备的操作，但没有考试评判权，考试过程中也不能帮助考生考试，安全员的职责就是负责安全，出现紧急情况踩刹车。 　　目前，考试中心30辆路考仪考试车已安装到位，第一批15辆已经正式启用。长沙目前有5所驾校配置了考前适应性训练车，他们是远征、猎鹰、湘麓、公专、机电驾校。这5所驾校的学员全部采取新的电子路考仪车辆考试，5校之外的考生目前还是按照原有人工模式考试科目三。预计在今年年底，驾考中心将基本淘汰人工考试模式。 　　94个考评项目中，59项实现仪器自动评判 　　考官不上车，会不会有作弊行为？别担心，所有考生和安全员的一举一动都在车载“电子眼”的监控之下。 　　在交警支队驾考中心监控中心，一面由18块小屏幕、一块大屏幕组成的电视墙就是考官们的“眼睛”。中间一块较大的屏幕显示每辆车在路上的位置及实时车速。小屏幕则是监控车内考生考试的情况，屏幕上除了显示实时监控图像，还会显示考生的照片、考车号、身份证号码、姓名、当前得分、扣分项目、扣分原因扣多少分等信息。监控考官可以通过中心监视屏、考车上的收音系统、摄像头三线的联通，掌握车内发生的情况和声音。目前15辆车由4个考官监控，一旦发现违规情况，监控中心的考官可以立即中止考试或取消考试成绩。 　　尽管考试过程中全部是电子打分，但并不意味着你在考试结束的时候电子打分100分就万无一失可过关。赵险峰表示：“现在还有一些东西是电脑无法判断的，比如经过路口时驾驶员是否左右观望，这个只能通过后台监控来评判，这是安全意识方面的问题。”整个考试过程中，车载系统仅对考生的基本驾驶技能、安全行车意识及对交通标志、标线的识别能力进行考核，但对于考生观察、判断、处置复杂交通状况的能力，则由考官通过后台监控图像进行人工评判。“例如上车准备”考试项目中“不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；打开车门前不观察后方交通情况，不合格”。在全部94项考试评判项目中，有59项可以实现仪器自动评判，占62.7%。 　　赵险峰介绍，路考仪也有可能出现误差。如果出现这种情况，考生可以跟安全员反映，安全员会通知监控中心、技术人员检查设备，通过回放录像来解决。 　　4个考官一天可以考试360人 　　按照车载系统设置，每个考生考试距离必须超过3公里，车速一般是40码左右。如果没有达到，系统就不会让他通过。这样一来，每个人考试大约要15分钟左右。与人工考试模式相比，时间并没有缩短。“以前可能考官看到考生操作比较熟练，考试时间就稍微短一点，而现在这是不可能的，不开够距离无法完成考试，路考仪只认程序不认人。”赵险峰表示，现在15辆路考仪车辆和4个考官每天考试人数为360名，而以前每个考官一天只能考40人。据了解，目前长沙市道路驾驶技能考试(即科目三)的考试量每月达4万余人次，日均1200人次至1300人次。 　　“通过率为75%以上，而以前人工考试只有70%左右。”赵险峰介绍，出现这种情况，主要是因为路考仪促使驾校训练的素质提高了，考生也更加认真。 　　[体验]　老司机一趟下来被扣成负分 　　为了体验一下路考仪考试车辆的操作难度，本报开了十多年车的老司机邓师傅上车体验了一把。 　　邓师傅像普通学员一样上车准备好后，安全员按开始按钮，系统开始提示：“夜间行驶场景灯光使用的考试。请按语音指令。请在5秒内，按指示作出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶，请将前照灯变换成远光，夜间同方近距离跟车行驶，夜间通过坡路、拱桥，雾天行驶。”因不习惯操作，邓师傅5秒内没有按