顶进涵线路加固、进施工方案.docVIP

目录 1 概述 3 1.1 编制依据 3 1.2 施工范围 3 1.3 工程概况 3 2 施工组织 4 2.1 施工队伍安排 4 2.2 任务划分及其职责 4 2.3 人员配备 5 2.4 机械配备 5 2.5 安全防护 5 3 施工方案 5 3.1 施工原则 5 3.2 工期安排 5 3.3铁路封锁、慢行方案 5 3.4 施工工艺及方法 6 3.5 顶进施工注意事项 15 4、施工安全保证措施 17 4.1安全管理机构 17 4.2 安全管理制度 17 4.3既有运营线安全保证体系 18 4.4 既有线加固安全保证措施 20 4.5框构顶进及出土安全要求 21 4.6 既有线行车安全保证措施 22 4.7 防止施工机械设备侵入限界的安全措施 22 4.8 在既有线装卸设备材料施工的安全措施 23 4.9 保证既有线设备安全的措施 23 4.10 慢行要点施工的安全措施 24 4.11保证既有线人身安全的措施 24 4.12 既有线遇到特殊情况时的应急防护措施 25 5、安全事故应急预案 25 5.1 总则 25 5.2 组织机构 25 5.3 职责 26 5.4 应急准备 26 5.5 应急处理和响应工作程序 27 5.6 应急救援措施 27 5.7应急处理支持与反馈 28 6 质量控制措施 29 6.1质量管理组织机构 29 6.2质量保证体系 29 6.3主要施工工序质量保证措施 30 1 概述 1.1 编制依据 1.1.1集宁至通辽铁路扩能改造工程K855+700、K863+324.99 、K877+950.78、902+074.5、918+290顶进涵洞施工图及相关文件 1.1.2《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法》（内集铁安监[2011]129号）、《扰动营业线基础工程项目管理实施办法》（内集铁建设[2010]251号）、《集通公司营业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行）》（内集铁施[2008]642号）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。 1.2 施工范围 集宁至通辽铁路扩能改造工程K855+700、K863+324.99 、K877+950.78、902+074.5、918+290顶进涵洞线路加固及顶进分部工程。 1.3 工程概况 K855+700、K863+324.99位于沙日乃至平安地区段 、K877+950.78位于开鲁至金家店区段、902+074.5位于金家店至大官银、918+290位于福巨至半截店区段内，K855+700顶涵长20.36m、净高5.0m、净宽8m，K863+324.99长6.93m、净高5.,8m、净宽7.5m；K877+950.78、902+074.5顶涵长14.2m、净高5.0m、净宽8m； 918+290顶涵长14.31m、净高4.85m、净宽7m主体采用框架结构、采用顶进方法施工，工作坑设置于增二线侧。 本涵位于区间直线段内，线路纵坡为平坡段。施工期间线路加固采用D24型钢便梁，施工期间既有线列车限速45km/h。 1.3.1施工项目及负责人 施工项目：线路加固（穿横梁、架纵梁）、框架顶进、恢复线路。 施工负责人：张东、荣跃鹏、黄百奎 1.3.2作业内容、地点及时间 作业内容：穿横梁→架纵梁→涵身顶进→恢复线路。 作业地点：K855+700、K863+324.99 、K877+950.78、902+074.5、918+290。 作业时间：2011年5月22日——2011年6月20日。 1.3.3影响及限速范围 框架顶进及恢复线路时，既有集通线列车慢行45km/h，慢行范围：集通线顶涵中心里程前后各50米，K855+650~ K855+750、K863+275~ K863+375、 K877+901~ K878+001、K902+025~ K902+125、K918+240~ K918+340 1.3.4设备变化 设备无变化。 2 施工组织 2.1 施工队伍安排 成立专业架子作业队负责铁路线路架空防护及框架桥顶进施工 2.2 任务划分及其职责 项目经理：杨亚增，负责整个工程的全面工作； 副经理：虞国荣， 负责配合组长监督安全生产工作； 现场负责人：张东、荣跃鹏、黄百奎负责现场指挥，按批准的方案施工； 专职安全员：汤先泉、胡本钢、张俊利、王普跃曹政负责现场的具体安全工作的检查、监督与整改。 2.3 人员配备 现场负责人3人，技术负责人3人，专职安全员5人，技术员5人，架子工45人。 2.4 机械配备 D24施工便梁1套，25吨吊车1台、小松300挖掘机1台、自卸车5辆、ZL50装载机1辆、柴油发电机1台，500T千斤顶9台、氧气