预制小箱梁吊装施专项方案.docVIP

一、工程概况 蓟汕高速公路第五标段设计范围为K12+530.4～K14+423.5，全长约1.891公里，位于天津市东丽区。本标段0～5号墩、11～13号墩、17～40号墩位为预制后张拉预应力小箱梁。小箱梁共计390片，其中30m小箱梁358片，26m小箱梁32片。预制梁场设置在主线东侧，北部紧临袁家河，东侧靠近经一路，梁厂长400m，宽72m，占地共计28800m2。 预制梁结构类型为后张法预应力混凝土预制箱梁，先简支后连续。截面类型采用单箱单室的形式，梁底面宽1米，边梁梁面宽2.85米，中梁梁面宽2.4米。箱梁横断面横坡为2%。梁体混凝土采用C50混凝土，边梁重98.65t，中板重91.5t。 二、编制依据 1、蓟汕高速公路（京津高速～港城大道）工程第5合同段施工设计图纸。 2、本工程所涉及的水文、地质、气象、交通、拆迁等施工环境和社会环境条件多次现场调查资料； 3、我单位可利用的资源状况，包括类似的施工经验及我单位的设备、物资资源和经济、技术实力： 4、现行安全检验标准及天津市有关安全生产、文明施工、环境保护等方面的具体规定和标准： 5、施工现场调查情况。 6、规范标准 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 《起重机械安全规程》GBG067-2010 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《起重吊运指挥信号》GB5082 住建部建质【2009】87号 三、施工计划安排 （一）施工进度计划 预制箱梁的最大吊装重量为98.65t。梁厂采用龙门吊提梁，由运梁车负责运梁，采用额定起重量不小于160t、适用跨径不小于40m的步履式公路架桥机架设。架梁设备数量的选取及架设顺序以保证节点目标计划完成为原则，即箱梁安装工程于2014年9月1日开始，10月30日完成上梁施工。 （二）安装前设备、材料计划 1、机械设备的选择 采用JQGs160t-40m型架桥机架设梁。 2、人员准备 架梁设备必须配置如下人员：足够数量的专业技术工人、经验丰富的管理人员，负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员，负责提梁、运梁、架梁安全工作；现场工程师2名，负责梁场提梁时箱梁的各项检测工作，架梁时的指导验收工作；测量人员3名，负责梁板架设完成后的测量检测工作；焊工若干，负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。 3、机械设备准备 （1）龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工进度的要求。 （2）JQGs160t-40m型架桥机主要结构性能参数： （1）外型尺寸，67.6×8.21m（长×高）； （2）额定起重量：160t； （3）适应跨度：≤40m； （4）适应坡度：纵坡≤±5%；横坡≤±2% （5）适应转弯半径：≥400m； （6）适应斜交桥度数：0～45°； (7）桁车纵移速度：5.08m/min； （8）吊梁提升速度：0.89～1.18m/min； （9）整机横移速度：2.13m/min （10）主梁纵移速度：3.23m/min （11） 整机总功率：95.4kw （12）整机重量：约150t（含横移轨道）。 （三）预制梁运输 本工程预制梁预制梁场制作，预制梁强度达到100%设计强度后，经监理工程师验收合格后，用运梁平车（开封天工TGLC-160）运至现场安装。运输路线：由梁场沿主线施工辅道，运行至主线桥17#墩位，由该处提升龙门提升到桥面。运输时，预制梁支垫用枕木，位置按设计吊点位置确定，偏差不超过10cm，各层垫木位于同一垂直面上，防止预制梁受扭断裂。在车上用槽钢按预制梁截面尺寸加工支架，预制梁安放在支架内，并用钢索捆绑牢固，防止运输途中预制梁受损或滑移。运输道路必须按要求进行整修，防止车辆颠簸、倾斜，运输车行驶速度必须严格控制，尤其是转弯处必须平稳。同时运输前在梁板最后边设置醒目的标志。 施工便道在运梁期间，安排人员、机械设备加强维护，确保梁体运输的畅通，保证吊梁施工进度。 四、施工工艺技术 （一）施工工艺框架图 （二）梁板O型密封圈（在外）： 将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。 ⑧吊装天车的安装及调试，已由厂家在出场前安装调试完毕，现场试运行属正常 ⑨运行轨道铺设 架桥机横向运行轨道铺设：前、中支腿需铺横向运行轨道，枕木铺