黄志忠长寿跨线桥交通组织(01改新方案).docVIP

高速路跨线桥施工交通管制组织设计 一、编制原则和依据 长寿区长洪路后段高速公路跨线桥，在渝长高速公路K84+194处上跨渝长高速公路，为确保施工期间交通安全，根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—2009)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定，结合施工现场实际情况，制定本方案。 二、工程概况 长寿长洪路后段渝长高速跨线桥工程,渝长高速公路跨线桥起讫桩号为长寿区长洪路后段左右幅桥长60.8m，上部结构：2×26m预制箱梁，以双孔跨越渝长高速公路。下部结构为柱式桥墩，扩大承台基础，重力式桥台；桥下设计净空5.8m。设计荷载：汽车：城-A级；人群荷载：3.5KN/m2，挂—120，设计行车速度50km/h。 三、交通组织设计思路 施工中严格按照《道路交通标志与标线 (GB5768-- 1999) 、《公路养护安全作业规程 (JTG 式 H30-2004) 以及《重庆市高速公路养护工程施工作业安全管理规定》等地方有关公路养护施工作业交通安全布控方案的要求 , 在市高管局、高速公路执法队办理和完善相关手续并按要求进行交通安全布控 , 在施工期间 接受高速公路执法队监督和指导。 道路转换以中央分隔带开口作为转换口,如在转换区域没有分隔带时,选取合适地点拆除护拦进行硬化处理后开口作为转换道,实行单道双向通行。具体封闭和通行情况详见后附图。 安全目标：解决好施工与安全之间的各种矛盾 , 严格贯彻 安全第一、 预防为主 的方针 , 针对本工程特点 , 制订相应的措施 , 并以严字当头 , 一丝不苟 , 常抓不懈 , 认真贯彻执行以减少各类事故的发生，确保施工安全，无重大伤亡事故，无车祸事故，确保高速公路畅通。 交通管制时间安排： 本跨线桥先施工右幅桥，待右幅桥施工完毕并通车后，再拆老桥，最后施工左幅桥；渝长高速公路跨线桥交通管制分三个阶段共十个步骤施工分别如下: 1、第一阶段：施工新建桥梁右幅计划工期为2014.02.10—2014.07.21共162天：首先施工右幅桥梁长寿至重庆方向防护架，实行交通管制，封闭该方向交通通行计划时间为7天，接着施工右幅重庆至长寿方向防护架，实行交通管制，封闭该方向交通通行计划时间为7天防护搭设计划工期14天；紧接着施工0#、2#桥台、1#桥墩、盖梁垫石支座等，计划工期100天，不改变交通流量方向的内侧车道，进行封闭施工作业，交通引导图按（图1）实施；上述工序施工完成待混凝土强度达到设计要求，即进行箱梁安装工序，实行交通管制，对高速公路进行交错封闭，右幅箱梁掉安装计划工期8天，交通管制图按（图2、图3）实施；最后进入桥梁附属设施施工，不改变交通流量方向的内侧车道，进行封闭施工作业，交通引导图按（图1）实施，桥面等计划工期40天。 2、第二阶段：对原有桥梁进行拆除计划工期为2014.07.22—2014.09.04共44天，由建设单位另请施工单位施工。 3、第三阶段：施工新建桥梁左幅计划工期为2014.09.05—2015.02.16共162天：首先施工右幅桥梁长寿至重庆方向防护架，实行交通管制，封闭该方向交通通行计划时间为7天，接着施工右幅重庆至长寿方向防护架，实行交通管制，封闭该方向交通通行计划时间为7天防护搭设计划工期14天；紧接着施工0#、2#桥台、1#桥墩、盖梁垫石支座等，计划工期100天，不改变交通流量方向的内侧车道，进行封闭施工作业，交通引导图按（图1）实施；上述工序施工完成待混凝土强度达到设计要求，即进行箱梁安装工序，实行交通管制，对高速公路进行交错封闭，右幅箱梁掉安装计划工期8天，交通管制图按（图2、图3）实施；最后进入桥梁附属设施施工，不改变交通流量方向的内侧车道，进行封闭施工作业，交通引导图按（图1）实施，桥面等计划工期40天。 以上计划工期是以开工时间来确定。 四、施工交通组织措施: ㈠、施工便道及支架的搭设、拆除，桥梁的吊装（涉及单幅双通交通转换）： 1、交通转换前、应对涉及的转换道（中央活动开口）进行修补、保证开口处车辆能安全通行。转换道经高速公路执法队确认开口位置后设置（全线至少需设置转换道2处，每处长50m）设置方式如下： 2、封闭长寿至重庆方向，重庆至长寿方向单幅双通：在长寿至重庆方向提前500m开始控制应急车道和主车道、留超车道通行至换道口（中央活动护栏）。施工控制区域由锥筒进行控制、间距不大于0.5米；同时用“前方施工、左导向、限速、禁超、道路变窄、禁用远光、双向互通、向左变道”等标志牌进行警示、控制。在转换道设置消能桶、沙袋及LED示警灯和电子导向牌，夜间应在锥筒上设置频闪灯。在重庆至长寿方向实行双向互通，在主车道用锥筒进行隔分（双向单车道）至第二个转换口，在第二个转换道口同