DA471Q型机泵工艺方法改进.docVIP

题目：DA471Q型机油泵工艺方法改进 目 录 第一章 绪论 ………………………………………………………… 2 1.1 产品简介 …………………………………………………… 2 1.2 主要技术指标 ……………………………………………… 2 1.2.1 功能 ………………………………………………… 2 1.2.2 结构特点 …………………………………………… 2 1.2.2 性能 ………………………………………………… 2 第二章 机油泵壳体加工工艺改进 ………………………………… 2 2.1 机油泵壳体机械加工工艺 ………………………………… 2 2.2 壳体加工工艺改进原因 …………………………………… 3 2.3 重要装配尺寸改进 ………………………………………… 3 2.3.1 原因分析 …………………………………………… 3 2.3.2 工艺改进措施 …………………………………………4 2.3.3 工艺改进效果验证 ……………………………………4 2.4 油井局部变形改进……………………………………………5 2.4.1 油井变形原因分析 ……………………………………5 2.4.2 工艺改进措施 …………………………………………5 2.4.3 工艺改进效果验证 ……………………………………5 第三章 机油泵总成装配工艺改进 ……………………………………6 3.1 批产机油泵三包故障概述 ……………………………………6 3.2 机油泵总成工艺改进过程………………………………… 7 3.2.1齿轮转动灵活性问题分析 …………………………… 7 3.2.2活门分级装配试验情况 ……………………………… 9 3.2.3活门开启压力高问题的分析 …………………………11 参考文献 …………………………………………………………13 第一章 绪论 1.1 产品简介 该产品为我公司为合资公司配套产品，用于赛马系列发动机，主要竞争对手为北京凯创、深圳益保，市场前景看好，合资公司该型发动机月产近三万台。该产品最初设计主要参照日本样机及合资公司提供的日本图纸。目前，该产品正处于小批阶段。 1.2 主要技术指标 1.2.1 功能 机油泵总成是发动机润滑系统中重要的组成部分，它直接与发动机的曲轴相连，主要功能是将机油增压后，经润滑油路润滑机件，保证润滑系统正常循环。 1.2.2结构特点： 机油泵总成的结构由壳体、后盖、内转子、外转子、卸荷阀等组成。它的结构与以往的机油泵总成基本一致，但在卸荷阀的布置上与其它机油泵不同，它在卸荷后直接将卸荷油回流到泵体内的低压吸油区。 1.2.3 性能 在750r/min时流量为3L/min排油压力为0.15Mpa； 在6000r/min时流量为35L/min排油压力为0.35Mpa，同时要求当流量达到35L/min时压力要低于0.88Mpa； 活门开启时压力应为0.54±0.05Mpa（2000r/min）； 内、外转子啮合间隙为0.06～0.18； 调压活门与卸荷孔间的间隙为0.070～0.123； 外转子与油井间的间隙为0.115～0.196； 转子与后盖间的端面间隙为0.04～0.175； 内转子与轴孔间的间隙为0.03～0.085； 第二章 机油泵壳体加工工艺现状及改进 2.1 机油泵壳体机械加工工艺 简要介绍壳体主要加工内容（不包括洗涤、清理等辅助工序）： 产品 名称 工序内容 机床名称 夹具描述 471Q型 机油泵 壳体 加工油井大平面等 立式加工中心1 工位1 以工件三个工艺定位面及铸孔、侧面定位，每次装夹二件，液压夹紧 加工背面方向 立式加工中心1 工位2 以大平面及2-φ11H8孔定位，每次装夹二件，液压夹紧 加工底侧面螺纹 立式加工中心2 工位1 以大平面及2-φ11H8孔定位，每次装夹二件，液压夹紧 加工机油滤部分 立式加工中心2 工位2 以大平面及2-φ11H8孔定位，每次装夹二件，液压夹紧 加工机油尺孔 立式加工中心2 工位3 以大平面及2-φ11H8孔定位，每次装夹二件，液压夹紧 气密性试验 气密性试验台 以大平面及2-φ8.5孔定位，每次装夹一件，气动夹紧密封 2.2 壳体加工工艺改进原因： 首先，加工后底平面至2-φ11H8定位孔距离尺寸27±0.08超差，该尺寸为合资公司装配用重要尺寸； 其次，采用气密性试验台打压时，由于压力过大产生油井局部变形，造成壳体油井尺寸超差，严重的超差0.1。 2.3 重要装配尺寸改进 2.3.1 原因分析 首先是毛坯设计基准与机械加工工艺基准不统一，其次毛坯定位面为活动面，定位精度不高，但模具已经定型，此处已不具备改进可能。再次夹具采用一个毛坯