隧道工程课程设计(铁路单洞双线).docVIP

隧道工程课程设计 姓 名： 专业班级： 学 号： 指导老师： 目 录 第一章 工程概况 1 1.1 隧道概况 1 1.2 工程地质及水文地质 1 1.2.1工程地质 1 1.2.2 水文地质 1 第二章 隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 2 2.1 深浅埋隧道的判定原则 2 2.2 围岩压力的计算方法 2 2.3 Ⅳ级围岩计算 3 2.3.1 Ⅳ级围岩深浅埋的判定 3 2.3.2 Ⅳ级围岩压力的计算 4 2.4 Ⅴ级围岩的计算 4 2.4.1 Ⅴ级围岩深浅埋判定 4 2.4.2 Ⅴ级围岩压力的计算 4 第三章 衬砌内力计算与检算 5 3.1 Ansys的加载求解过程 5 3.2 衬砌结构强度检算原理 5 3.3 IV级围岩衬砌内力计算与强度检算 6 3.4 V级围岩衬砌内力计算与强度检算 9 第四章 衬砌截面配筋计算 19 4.1 截面配筋原理 19 4.2 IV级围岩配筋计算 19 4.3 V级围岩配筋计算 20 4.3.1 断面1的配筋计算 20 4.3.2 断面2的配筋计算 21 第一章 工程概况 1.1 隧道概况 太中银铁路为客货共线的双线铁路。线路上一共建有22座隧道，其中王家庄2号隧道位于王家庄东侧，隧道进口地势较陡，此处岩石裸露，进口前方为一冲沟，冲沟内有水，地势狭窄。出口坡度陡，为黄土覆盖，并有大量植被，出口前方为一冲沟，沟内地势平缓，沟内经过开采，原有地形已改变。隧道进口里程DK194+082，出口里程DK194+450，全长368m。隧道位于半径为5000m曲线上，隧道内坡度为7.5‰的下坡，最大埋深61.08m。隧道进出线间距4.49m，DK194+340至出口线间距为4.40m。 1.2 工程地质及水文地质 1.2.1工程地质 (1) 隧道洞身通过的地层为第四系中更新统洪积层老黄土，奥陶系下统灰白色石灰岩。 地层描述如下： 老黄土：稍湿、坚硬状态，具垂直节理; 奥陶系下统灰白色石灰岩：强风化～弱风化，节理发育，岩层产状195°∠15°。 (2) 分布里程、围岩分级及岩土施工工程分级 分布里程 围岩分级 DK194+082~DK194+299 Ⅴ DK194+299~DK194+400 Ⅳ DK194+400~DK194+450 Ⅳ 岩性 岩土施工 工程分级 老黄土 Ⅲ 石灰岩W2 Ⅴ (3) 土壤最大冻结深度：1.04m。 (4) 地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度VI度。 1.2.2 水文地质 隧道洞体内土石界面有地下水。 第二章 隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 2.1 深浅埋隧道的判定原则 深、浅埋隧道分界深度至少应大于坍方的平均高度且有一定余量。根据经验，这个深度通常为2~2.5倍的坍方平均高度值，即： 式中，—深浅埋隧道分界的深度； —等效荷载高度值 系数2~2.5在松软的围岩中取高限，在较坚硬围岩中取低限。 当隧道覆盖层厚度时为超浅埋，时为浅埋，时为深埋。 2.2 围岩压力的计算方法 (1) 当隧道埋深h小于或等于等效荷载高度hq（即）时，为超浅埋隧道，围岩压力按全土柱计算。 围岩垂直均布压力为： 式中，r—围岩容重，见表2-1； h—隧道埋置深度。 围岩水平均布压力e按朗金公式计算 表2-1 围岩压力相关计算参数 围岩级别 容重r（kN/m3） 弹性反力系数 K（MPa/m） 岩体两侧摩擦系角 θ(°) 计算摩擦角 φ0(°) IV 20~23 200~500 ( 0.7~0.9 )φ0 50~60 V 17~20 100~200 ( 0.5~0.7 )φ0 40~50 (2) 当隧道埋深h大于等效荷载高度hq且小于深浅埋分界深度（）时，为一般浅埋隧道，围岩压力按谢家休公式计算： 围岩垂直均布压力为： 式中，B—坑道跨度； r—围岩的容度； h—洞顶覆土厚度； —岩体两侧摩擦角，见表2-1； —侧压力系数； —围岩计算摩擦角，见表2-1； —产生最大推力时的破裂角； 围岩水平压力按下式计算： 隧道顶部水平压力： 隧道底部水平压力： (3) 当隧道埋深h大于或等于深浅埋分界深度Hp（即）时，为深埋隧道，围岩压力按自然拱内岩体重量计算： 单线铁路隧道按概率极限状态设计时的垂直压力为： 单线、双线及多线铁路隧道按破坏阶段设计时垂直压力为： 式中，hq—等效荷载高度值； s—围岩级别，如级围岩s=3； r—围岩的容重