飞机结构基础期中测试.docVIP

一、选择题 1、机翼的纵向骨架有：B 翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框D、翼肋，桁 条和翼梁 2、梁式机翼上剪力主要由哪个部件承受：C A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋 3、单块式机翼与梁式机翼相比：C 梁式机翼更能保持较好的翼型B、单块式机翼与机身对接容易C、梁式 机翼便于承受较大的集中载荷D、单块式机翼生存力较差 4、飞机着陆后，打开机翼上面的地面减速板，可以：B A、增加阻力B、减小升力C、增强刹车效果D、都正确 5、飞机在作水平面内的曲线飞行时，升力一定大于重力。 A、是 B、不是 C、不一定 6、飞机在飞行中，对飞机结构影响最大的载荷是： A、发动机推力B、升力C、阻力D、飞机重力 7、飞机机翼上的部件质量力是：D A、部件的重力B、部件的质量C、部件的惯性力D、部件的重力加上惯性力 8、机翼的横向骨架有：D 翼梁和翼肋B、翼梁和桁条C、腹板，缘条，桁条和隔框 D、翼肋 9、梁式机翼的弯矩主要由下列哪个部件承载？A A、翼梁缘条B、蒙皮C、翼肋D、桁条E、翼梁腹板 10、现代民用飞机大多采用什么型式的机翼？B A、梁式机翼B、单块式机翼C、布质蒙皮机翼D、蒙皮式机翼 11、单块式机翼上剪力主要由哪个部件承受： A、翼梁缘条B、桁条C、翼梁腹板D、翼肋 12、 飞机作等速直线水平飞行时，作用在飞机上的所有外载荷有 B A. 重力、升力和离心惯性力 B. 重力、升力、阻力和发动机的推 拉 力 C．空气动力和惯性力 D．重力、升力和切向惯性力 13、 当飞机以60?的倾斜角作水平盘旋时，作用在飞机上的升力等于 D 。 A. 飞机重量的一半 B. 飞机重量 C．飞机重量的3倍 D．飞机重量的2倍 14、飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载 B 。 A．始终小于1 B．始终等于1 C．始终大于1 D．始终大于2 15、在薄壁结构中，杆元件的受力特点是 B 。 A．只能承受或传递沿杆轴线方向的分布力 B．杆不能承受弯矩，或只能承受很小的弯矩 C．只能承受或传递沿杆轴线方向的集中力 D．只能承受或传递垂直杆轴线方向的分布力或集中力 16、损伤容限设计思想 （ B） A、与断裂力学无关 C、承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷 B、不要求对结构给出检测周期 D、不承认结构存在初始缺陷 17、飞机舱门结构上常常有硅胶密封垫，它们的作用是：A A、密封空气减小泄漏 B、隔音和隔热 C、使气动光滑 D、以上都是 18、波音737系列飞机客舱玻璃一般有（ B ） 层: A、2 B、3 C、4 D、5 19、下列关于驾驶舱风挡玻璃组成说法正确的是：A A、 风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。 B、 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。 C、 风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。 D、 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。 20、关于飞机上登机门和服务门说法正确的是：A A、 主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧。 B、 主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧。 C、 在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行。 D、 在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行。 21、关于民用运输机客舱的应急出口，下列说法哪些是正确的？A A、 客舱的应急出口一般位于机身的左右两侧、机翼的上方。 B、 只需推动窗门上部的推板即可从内部将应急出口的门窗打开。 C、 打开手柄罩，拉下松锁手柄即可以从外部将应急出口的门窗打开。 D、 所有的应急出口门窗只能从飞机客舱内部打开。 22、 桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？ C A.有效的蒙皮 B.腹板式隔框和框架 C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩 D.腹板式隔框和大梁 23、波音737系列飞机从机身结构上分类属于：B A、构架式 B、半硬壳式 C、硬壳式 D、以上都不是 24、飞机上机身开口的主要目的是:B A、改变受力 B、方便维护 C、使气动外形更光滑 D、减轻结构重量 25、现代民用飞机的机身结构主要为:B A、构架式 B、半硬壳式 C、全硬壳式 D、以上都对 二、问答题 1、机翼的主要作用有哪些？ 2、机翼结构的主要构件有哪些？ 3、单块式机翼的结构和受力特点是什么？ 4、机翼上设置结构油箱的作用。 5、机身的作用。 6、机身的构造型式可分为哪几种？ 7、比较桁梁式和桁条式机身的结构特点。 8、发动机吊舱的作用。 9、发动机在飞机上安装的三种方式。 10、飞机结构受力产生的基本变形有哪几