前驱桥设计.docVIP

四驱前桥总成设计 1、根据提供的参数设计； 2、前驱动桥总成匹配动力80-120马力；桥壳采用铸造整体式，材质QT450-10； 3、产品零部件：齿轮、轴承、油封、半轴、油缸等关键零件，选择优秀供应商； 提供本设计有关的参数如表1。 参数名称 数值 单位 布置方式 前置四驱 轮距 1555--1650 mm 主销中心距 1300--1400 mm 法兰盘距离 1600--1650 mm 匹配功率 80-120 HP 最大转速 2300 rpm 内转角/外转角 55/48 度 总速比 17.4 主减速器传动比 2.909 轮边传动比 6 表1 4、前驱桥转向系统布置 参数名称 数 值 单 位 功 用 桥壳主销内倾角 7 度 行驶平稳性 转向节主销倾角 8.5 度 操纵轻便、自动回正方向 车轮外倾角 1.5 度 减轻轮胎磨损 车轮前束 ±3 mm 车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损 7、密封设计 1）转向节与桥壳主销连接处设计密封密封； 2）半轴两端轴颈设计密封油封； 3）主减速器总成主齿输入轴颈处设计密封密封； 4）行星轮壳与轮毂连接处设计密封密封； 8、调整垫片设计 1）主动齿轮轴颈轴向方向设计调整垫片，目的是调整轴承的预紧力； 2）转向节与桥壳主销连接处设计调整垫片； 9、差速器总成设计 差速器是为了调整左右车轮转速差的装置。差速器壳体的设计有两种形式，一种是整体式的、另一种是分体式的。分体式的差速器壳体承受扭矩能力较大，行星齿轮轴则设计为十字型，而整体式差速器壳体承受扭矩能力较小，行星齿轮轴则设计为一字型； 10、差速锁的设计 根据车型的要求，差速器可设计差速锁机构，差速锁液压结构。 11、转向系设计 轮式拖拉机转向系的功用是改变拖拉机的行使方向和保持直线行使。设计拖拉机属于大中型以上，设计为偏转前轮的液压转向系。 转向系应满足的要求： 1）尽量保证所有车轮在转向时沿垂直于自身轮轴的方向运动而没有侧向滑动； 2）高度可靠； 3）操纵轻便； 4）灵敏度高； 5）保证拖拉机有较小的转向半径； 12、产品零件、总成试验 1）产品零部件检验公司完全有能力进行检验； 2）外协配套件性能检测让供应商通过第三方检验； 3）产品总成性能检验按GB/T21958-2008 轮式拖拉机 前驱动桥标准执行； 前驱动桥静扭强度试验； 防泥水密封试验； 桥壳垂直弯曲疲劳试验可委托检验；