隧道区间预案--预案.docVIP

隧道区间应急预案 目 录 一、编制目的及依据 1 1 1.2 适用范围 1 1.3 编制依据 1 1.4 编制原则 1 二、工程 2 三、组织机构及其职责 3 3.1 项目应急指挥领导小组 3 3.2 应急指挥网络 3 3.3 应急指挥人员职责 3 3.4 应急指挥人员联系方式 4 5 4.1 工程重点、难点 5 4.2 施工风险目标确定 5 4.3 工程风险控制点及风险点应急措施 6 五、应急事故处理流程 9 应急响应程序 9 应急事故处理流程图 9 各类突发事故预防及应急抢险措施 11 火灾事故预防及应急抢险预案 12 高处坠落事故应急处理与救援预案 14 触电事故应急处理与救援预案 16 重大环境污染事故应急处理与救援预案 18 食物中毒事故应急处理与救援预案 20 防汛防台应急处理与救援预案 22 砼施工意外事故应急处理与救援预案 23 现场工人酗酒闹事的防治 24 25 6.10 突发盾构机吊装、始发、接收及开仓等事故抢险措施 26 6.11 区间隧道有害气体中毒抢险预案 28 29 6.13 防治水应急处理措施 32 七、附则 35 7.1 信息发布与公众教育 35 培训与演练 35 36 7.4 预案的更新 36 预案的完善 36 编制目的及依据 （2）中铁二十四局集团有限公司的安全操作规程。 （3）国家和xx市的相关法律、法规、标准、规范、规定和强制性条文。 1.4 编制原则 贯彻执行“安全第一、预防为主”的原则及相关的法律法规、制度等，保证工程施工的顺利进行。 二、工程 xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km，其中地下线23.65km，地面线1km。一期工程共设车站22座，全部为地下站。 云谷路站～南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路及规划徐河，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m；区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程右线：K25+421.529～K25+738.600，左线：K25+421.500～K25+738.600，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站，于站内调头后左线盾构区间始发掘进至南宁路站后吊出。 南宁路站～贵阳路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划漓江路、规划嘉陵江路及规划丙铺路，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为15m；区间最大纵坡6‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程左、右线：K25+926.000～K26+508.911，区间线路长582.911m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内调头后左线盾构区间始发掘进至南宁路站后吊出。 盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为Φ5400mm，厚度300mm，管片外径为Φ6000mm，每环管片宽度1.5m。衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计要求作嵌缝、抹孔等防水处理。 本工程建设单位：xx市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司 施工单位：中铁二十四局集团有限公司 三、组织机构及其职责 3.1 项目应急指挥领导小组 总指挥：赵斌 副总指挥：张传奇 3.2 应急指挥网络 3.3 应急指挥人员职责 （1）总指挥职责： ①组织确定施工风险目标及对施工过程中的潜在危险性进行评估； ②负责对应急小组各成员工作的检查、指导、监督； ③对小组成员汇报的工作进行分类、分析，作出风险评估并决定预案的启动； ④负责把预案实施情况向上级领导汇报； ⑤负责预案启动后，人员、物资的调配； （2）副总指挥职责： ①按项目确定的施工风险性的评估结果，有针对性的对潜在的施工危险进行监控，并向总指挥负责； ②对应急小组的组员的工作进行监督和检查； ③对各组员在施工过程中发现的潜在的危险进行初步评估，对于发现的异常情况必须仔细分析并上报总指挥； ④在总指挥不在场的情况下，对突发情况进行应急处理，并及时上报总指挥； （3）应急小组组员职责： ①对各自专业领域存在的施工的潜在危险进行日常的检查，发现异常及时上报副总指挥，直至总指挥； ②对确定的施工风险性较大的环节进行重点监控，并做好工人的思想宣传工作，使工人意识