模型作业指导书.doc

模型作业指导书 1、目的 对中铁十一局桥梁公司后张法预应力混凝土简支箱梁模板安装作业进行控制，使之符合设计及验收规范要求。 2、适用范围 适用于中铁十一局桥梁公司后张法预应力混凝土简支箱梁模板安装作业。 3、职责 3.1工程部负责发放有效的施工图纸，作业标准、技术要求并对作业工序进行控制，检查其工序产品是否合格。 3.2安质部负责按标准、规范对工序最终产品检查、验证，并协助甲方及监理检查。工序最终产品须经监理签认合格。 3.3模班组负责按要求组织实施4、技术标准铁科技[2004]120号 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 TBJ2-96 《铁路桥涵设计规范》 铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 TB10203-2002 《铁路桥涵施工规范》 5、资源配置5.1 机械设备主要施工机械设备表 序号 名称 规格型号 数量(台/套) 备注 1 龙门吊 50t 2 螺旋千斤顶 16t 64 10t 192 3 卷扬机 3t 4 卷扬机 5t 5.2 人员 起重工、龙门吊司机需经培训合，持证上岗。立、拆模型人员需经教育培训合格。 6、工艺操作 模板安装工艺流程见下图所示 6.1模板进场检验 6.1.1检查钢材材质、厚度 钢材材质有正式的出厂合格证和材质检验报告书；侧模面板采用8mm武钢板，底模面板采用12mm武钢板，端模除下端模采用8mm厚面板外其余均采用10mm厚钢板。模板面应平整光滑，有无凸凹变形，残存灰渣，特别是接口处及端模管道孔眼内应清除干净。 6.1.2检查销、螺栓的连接配合情况和焊接、油漆质量。 栓孔误差：±0.5mm；螺栓外露丝扣不少于2扣，螺栓连接面不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、油污等，摩擦面不得涂漆。焊缝表面不得有焊瘤、气孔、夹渣、弧坑等裂纹。构件表面涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。 6.2钢模型安装前的准备工作 6.2.1检查模板的几何尺寸，钢模板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板连接处的橡胶条是否完好无损，连接处的混凝土残碴是否清除干净，清除模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物。模板所有与混凝土的接触面应均匀涂刷剂。 模板安装工艺流程图 6.2.2 检查模型安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。 6.2.3固定泄水管、通风孔，吊装孔的钢管模型并涂刷剂。 6.2.4钢模板移运小车在施工前均应认真检查，确保施工安全。移运时严禁移运小车前站人。 6.2.5上道工序完成（钢筋骨架安装）经质检人员检查合格后，准许立模时方可安装内模。 6.3模板安装 首先侧模到位，在梁体钢筋检查完毕后、安装完毕后，安装端模、内模。在制梁过程中应根据设计确定预埋件的安装，预埋件的安装严格按施工图纸施工，确保箱梁上预埋件位置准确无误。灌筑混凝土时必须专人值班，负责检查紧固件，联结螺栓、丝杠、油顶，各种扣件如有松动应及时紧固，以免模型变形或漏浆。 6.3.1底模安装 ⑴、预制箱梁采用固定钢底模。底模分段运输逐段拼接，拼接时需注意保证各段的中心线对其在同一直线上。底模采用12mm武钢板的钢板作面板，上下边框(与侧模连接)横肋为20#工字钢，筋板均为10mm板，底模间均为标准件连接。在底模与四道支撑连续梁间加塞钢垫板，通过精确抄平来控制反拱值，以确保底板弧线平顺。 ⑵、底模拼装：底模板采用分块连接拼装而成，块与块之间采用螺栓连接，严格按照预先设计反拱值进行调整。先将底模吊到条形台座上进行调平，采取分段拼装，底模拼接时需要注意保证各段的中心线在同一直线上。在调整完成后在泄水孔的位置打好螺栓孔，以便定位泄水孔（预埋直径为90mm的PVC管）的位置。预制首批箱梁时，每生产完一孔梁，都必须需对底模标高进行测量监控并及时调整，等沉降稳定后可以减少检查的频次。 ⑶、底模螺栓孔的预留 本梁场箱梁采用客运专线盆式橡胶支座、同时设计有防落梁挡块，支座预埋钢板及防落梁挡块预埋钢板通过螺栓连接固定于底模上，因此底模加工时须预设螺栓孔，螺栓孔直径及位置偏差不大于1mm，确保预埋钢板预埋位置准确。 ⑷、梁端线的标示 为准确控制端模支立位置，保证梁体下缘长度满足要求，在底模面板上标出梁端线,即端模支立控制线。梁端线放线，从底模跨中位置分别向两端拉尺放线，放线尺寸考虑梁体下部预留压缩量，32m梁底部预留压缩量为mm， 24m梁底部留压缩量为mm。 ⑸、模板连接底模与侧模采取侧包底、与端模采取底包端的方式利用螺杆连接，结合部位嵌入橡胶条密封，底模横梁上设置横向带螺纹对拉拉杆，用以固定两侧模。为防止模板接缝处漏浆,用胶带纸封闭，接缝处错牙不得