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汽油机与柴油机燃油系统的对比 一、燃油系统的功用及组成 1、汽油机 （1）功用：根据工况，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，储存汽油，保证续驶里程 （2）组成：汽油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器和喷油器等。 2、柴油机 （1）功用：在适当的时刻将一定数量的洁净柴油以适当的规律喷入燃烧室；在每个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致；根据柴油机负荷变化自动调节循环供油量；储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。 （2）组成：主要部件包括：喷油泵（高压油泵）、 喷油器（油嘴）、调速器。辅助装置包括：柴油箱、输油泵（低压油泵）、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器，以及高、低压油管。 二、燃油系统的工作原理 1、电控汽油喷射系统： 喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。 电控柴油喷射系统： 首先由喷油泵按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律，定时定量的向喷油器输送高压燃油，燃油通过喷油器适量喷出，在燃烧室内与空气混合，等待压缩燃烧。泵喷嘴喷射系统无高压油管，高压燃油直接进入喷油器的承压环槽内，而共轨喷射系统的燃油需经过燃油分配管才能进入喷油器。 三、燃油系统的类型 1、汽油喷射系统分类： 按喷射位置分为缸外喷射（进气管内喷射）、缸内喷射（直接喷射DI）两种。目前普遍采用的是进气道喷射，即缸外喷射。 按喷射时间分为连续喷射（稳定喷射）、间隙喷射（脉冲喷射）两种。间隙喷射又可分为：同时喷射（各缸同时喷射）、顺序喷射（按各缸进气顺序喷射）、分组喷射（分组同时喷射）。 按对进气流量的检测方式分为：压力型（D型），即通过进气岐管压力测量进气空气量，流量型（L型），即用空气流量计直接测量进气空气量。 按控制手段分为机械控制、电子控制、机电混合控制。 按控制方式分为开环控制、闭环控制。 2、电控汽油喷射系统基本类型 （1）博世D型（D-叶特朗尼克）汽油喷射系统 博世L型（L-叶特朗尼克）汽油喷射系统 博世LH型（LH-叶特朗尼克）汽油喷射系统 博世M型（莫特朗尼克）汽油喷射系统 节气门体汽油喷射系统 K-Jetronic系统 机械式 3、柴油机燃油系统的分类 柴油机燃油系统有很多种类，主要有以下几种分类： （1）根据喷射系统的控制方式不同，柴油机燃油喷射系统分为机械位置式喷射系统、电控位置式喷射系统及电控时间式喷射系统三大类。而电控时间式喷射系统，根据其结构特点又分为单体泵、泵喷嘴和高压共轨三种。 （2）按燃料喷射系统的布置方式，将柴油机的燃料喷射系统分为泵-管-喷嘴型和泵喷嘴型两种。其中，机械式喷射系统、电控位置式喷射系统以及单体泵和高压共轨喷射系统，均属于泵-管-喷嘴型。但现已逐渐被淘汰。 汽油机和柴油机的燃油系统的发展方向都是由机械式逐步转变为电控式，电子化速度快。 班级：车辆三班 学号：座机电话号码 姓名：文津