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上节回顾 1、什么是保险利益原则？ 2、什么是最大诚信原则？ 3、什么是近因原则? 4、什么是补偿损失原则？ 能力测试 案例分析 （一）1998年9月7日，杨某投保机动车保险，保险公司签发了保单。保险期限内某日凌晨，市区下了一场倾盆大雨，大多数道路有积水现象。上午9时，杨某准备开车上班，见停放在其住宅区通道的车辆轮胎一半受水淹，则上车点火启动，发动机发出发动声后死火，尔后则无法起动。 杨某向保险公司报案，车辆被拖至某修理厂，经检查认为故障原因系发动机进气系统入水吸进燃烧室，活塞运转与水不可压缩之后作用力导致连杆折断，缸体破损。 经产品质量监督检验所鉴定认为：1．造成发动机缸体损坏的直接原因：进气口浸泡在水中或空气隔有余水，启动发动机，气缸吸入了水，导致连杆折断，从而打烂缸体；2．事发时的可能：当天晚上下了大雨，该车停放的地方涨过水，使该车被雨水严重浸泡，进气管空气隔进水，当水退至车身地台以下，驾驶员启动汽车时，未先检查汽车进气管空气隔有无进水，使空气隔余水被吸入发动机气缸，造成连杆折断，缸体破损。 问题： （1）本案的近因是什么？ （2）保险公司是否应该负责赔偿？ 第一种意见认为，杨某在暴雨积水导致保险车辆遭受泡浸后，没有进行修理、清洗，而继续使用导致发动机受损，属于操作不当，根据《机动车辆保险条款》第三条关于遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，导致损失扩大部分保险人不负责赔偿的规定，保险公司对车辆发动机气缸被击穿的费用不予偿付，只需赔偿合理的清洗费用。　　第二种意见认为，造成保险车辆发动机缸体损坏的原因是由于进气管空气隔有余水，启动发动机，气缸吸入了水，导致连杆折断，从而打烂缸体。而进气管空气隔有余水，则是由暴雨所造成。暴雨和启动发动机这两个危险事故先后出现，前因与后因之间不具有关联性，后因既不是前因的合理延续，也不是前因自然延长的结果，后因是完全独立于前因之外的一个原因。根据保险法的近因原则，启动发动机是直接导致保险车辆发动机缸体损坏的原因，故为发动机缸体损坏的近因。暴雨为发动机缸体损坏的远因。而启动发动机属除外风险，由启动发动机这一除外风险所致发动机缸损坏的损失，保险人不负赔偿责任，保险公司只需赔偿因暴雨造成汽车浸水后进行清洗的费用。 第三种意见认为，杨某在车辆受浸低于车身地台的情况下，不可预见进气管空气隔进水，此时启动车辆属正常操作；另外，从危险事故与保险标的损失之间的因果关系来看，本案属于多种原因连续发生造成损失的情形，其中暴雨是前因，车辆进气管空气隔进水相对于暴雨是后因，而相对于启动发动机是前因，启动发动机是后因，正是由于暴雨的发生，才导致车辆进气管空气隔进水，才使启动发动机这一开动汽车必不可少的条件发生作用，导致发动机缸体损坏，根据保险法的近因原则，暴雨才是近因，因此保险公司应向杨某赔偿车辆的实际损失。 （二）案情： 为避让骑自行车人，某储运公司大货车司机王某打轮过猛，挂车右侧车轮陷入松软地带，致使货车倾斜。王某采取措施想使货车恢复正常行驶，但货车却越陷越深，倾斜角度也越来越大，需牵引才可恢复行驶能力，王某向储运公司求助，并在当地警方协助下，动用吊车将货车恢复了原状，产生大笔施救费用。 问题： （1）本案的施救措施是否合理？ （2）保险公司是否应该承担吊车的费用？ 事后，王某来到保险公司申请理赔，遭到了拒绝。保险公司称，大货车驶入路边松软地带陷入泥中，并未接触其他物体，更谈不上倾覆。依照相关保险条款解释，倾覆是指由于被保险车辆因自然灾害或意外事故，造成本车翻倒、车体触地，使其失去正常行驶状态和行驶能力，不经施救不能恢复行驶的状况。根据现场照片分析，该车出险后并未发生损失，只是挂车右侧车轮陷入泥中造成驱动力分配不均。这种情况下，该车只需牵引即可恢复行驶能力，而客户却接受了整车起吊这种施救措施，产生大笔施救费用，致使自身承担较大的经济损失。因此，此次意外事件不属于保险责任赔偿范围。 三、案情： 2002年10月18日，某科技公司将其所有的车辆向某保险公司投保车辆损失险、第三者责任险、盗抢险等险种，其中盗窃险的保险金额为40万元。2003年2月5日晚，司机王某将该车停放在某物业公司经营管理的汽车停车场内，交由该停车场保管，该停车场将“取车凭证”交给了司机。次日上午，王某去取车时，发现车辆被盗，停车场也出示证明证实该车是在其停车场内被盗的。随后向公安机关报案。三个月后，公安机关出示证明证实，未能侦破此案。被保险人某科技公司依据车辆保险合同向保险公司提出索赔，保险公司依据合同约定，向被保险人某科技公司支付了32万元的盗窃险赔偿金。与此同时，某科技公司也向保险公司出具了权益转让书，将该车项下32万元的权益转让给了保险公司。 问题： （1）保险公司在支付保险补偿金后是否有权向停车场索赔？ （2）车辆停车