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为新开发的商用飞机预测价格问题 我的大学 2010-05-04 23:06:24 阅读540 评论0 字号：大中小 摘要：本文讨论了为新开发的商用飞机预测价格问题。飞机定价策略涉及诸多因素，这里主要考虑以下因素：飞机的制造成本、公司的生产能力、飞机的销售数量与价格、竞争对手的行为与市场占有率的因素。主要思路是通过建立一个典型的无约束非线性优化模型来求解，而模型的求解转化为非线性方程的求解。通过假设特定条件的基础上，将模型近似线性化；模型的最大优点是：计算过程稳定性好，速度快。根据题目所给信息，首先我们给出了一个比较完整的模型，然后，主要考虑市场占有率近似处理模型，并用图形法和迭代法，进行了求解。建立了在一定简化条件下的多目标规划模型，根据飞机的制造成本、公司的生产能力、飞机的销售数量与价格、竞争对手的行为与市场占有率这几个因素，建立了商用飞机价格预测模型，供飞机制造商生产时参考。并且通过数学软件Matlab6.5进行实证研究，其结果可望为飞机制造商提供某种程度的科学依据。 关键字：运营成本；线形方程；图形法；迭代法；预测价格； 一、引言 在激烈的市场竞争中,航空公司要想生存并发展下去,合理利用资源、有效控制成本成为了关键,降低成本不仅是航空公司赢利的直接来源,而且其运输价格可以相应降低,增加运输生产的竞争力,从而带来运量的进一步扩大,形成赢利水平不断增长的良性循环。在开发研制一种新飞机时，除了技术细节外，还有很多经济问题需要回答。其中最重要的是飞机制造商需要知道他的原始投资是否能够收回来，多久才能收回来。这就要预测一下飞机的上市价格和市场前景[6]。 二、评估C919未来的市场潜力 2.1国产大飞机C919与同类客机B737-800的运营成本比较 机型 ? 燃油费用 ? 维修费用 ? 销售费用 ? 载客量 ? 可靠度 C919 ? 低（12-15%） ? 低 ? 低 ? 150~190 ? 低 B737-800 ? 高 ? 高 ? 高 ? 149 高 2.2国产大飞机C919与同类客机B737-800的性能比较 SWOT 优势——S 劣势——W 机身阻力小，油耗低[8]； 碳排放量低； 重量小，机舱内噪声低； 视野开阔，舒适性好 CFM56系列发动机不及LEAP核心机拥有8级压气机、1个单级高压涡轮和先进的第二代双环预混旋燃烧室（TAPS II）。它的结构更简单紧凑、重量更轻，压气机和涡轮承载能力更强、效率更高；发动机的调节和控制系统更先进。 机会——O SO战略 WO战略 中国的各大航空生产厂都接到了C919客机的分包制造合同，此前它们均有为波音空客分包生产客机组件的经验，这是第一次为本国的民航干线客机接包生产。 1.在初期采取快速渗透的市场营销策略，以略低的价位吸引合作机会[3] 2.及时总结经验，加大新技术研究力度 适应市场需求，及时引进新技术，改进飞机总体质量 威胁——T ST战略 WT战略 波音B737-800，简称738是当今中国航空客运市场上应用最广泛的机型，是最主要的竞争对手 我国的大飞机应避免与其正面竞争 应该明确自己的优势和特色 ，应该充分发挥成本优势，增加自己的市场竞争力，例如充分利用比较完整的、配套齐全的航空工业体系，抓住国际技术外包明显的趋势，发展自己的航空工业。 另外，C919从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗。在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料，如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。　同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。 2.3、总结 结合上述资料[2][4]，我们得出国产大飞机C919的运营成本降低10%，因而国产大飞机C919在未来还是有很大潜力的。 三、建立模型，做出预测 3.1问题分析 飞机定价策略涉及诸多因素，这里主要考虑以下因素：飞机的制造成本、公司的生产能力、飞机的销售数量与价格、竞争对手的行为与市场占有率的因素。 3.2假设及模型 价格记为p（*106），根据实际情况，飞机的几大制造商共同垄断市场，并在价格上形成联合，具体假设如下[1]： 1 单一型号：为了研究方便，假设只有一种型号飞机； 2 价格决定总销售量：设该型号飞机全球销售量为N,N应该受到诸多因素的影响，假设其中价格是最主要的因素．根据市场历史的销售规律和需求曲线，假设该公司销售部门预测得到 N N p -78p2+655p+125; 3 市场占有率：既然在价格上形成联合，即几大公司