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万科· 东方尊峪车位租售建议 2007年11月29日 * * 二级市场策划品控中心 结构 《物权法》解折 项目车位情况 I II 待售车位情况 III IV 车位出售建议 《物权法》 车位 《物权法》已于2007年10月1日开始实施 《物权法》第七十四条规定： 建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。 建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。 占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。 《物权法》 项目 项目的车位有三种形式，车位的所在位置决定了其归属权，也间接地决定了开发商是否有权租售；故需要先行明确项目的车位情况，而后方能选择租售方式 《物权法》解折 项目车位情况 I II 待售车位情况 III IV 车位出售建议 结构 项目地面车位分布 项目有地面车位 66个 地面车位分布情况： 1、位于幼儿园的圆形广场 6个 2、位于1号楼入户大堂对面 20个 3、位于5号楼入户大堂对面 18个 4、位于6号楼二、三座入户大堂旁 22个 可作为公共停车位，租金在扣除相关费用后归业主共有 项目架空层及地下车位分布 项目有地下车位 1692个 可一次性租售， 租金归开发商所有 （具体分布情况如下表） 项目有架空层车位 69个 位于1号楼 可作为公共停车位或短期租售，租金在扣除相关费用后归业主共有 ※在设计单位提供的车位图中子母车位被计数为2个车位，为了便于销售，此报告中的子母车位均按照1个车位计数。 58 5 160 42 772 7 214 1 38 10 117 9 40 288 1761 总计 　 1 16 4 30 　 11 　 10 3 18 5 98 负五层 5 14 55 　 30 1 12 　 21 3 1 18 160 负四层 16 2 86 　 52 　 12 3 27 1 2 13 214 负三层 　 2 15 4 60 　 25 　 4 　 20 2 1 26 159 负二层 　 2 17 　 49 　 9 12 28 117 负一层 7-11号楼 33 68 　 7 2 2 　 5 21 138 6号楼负一层 13 　 19 　 9 4 25 70 5号楼负二层 25 　 13 　 69 　 15 2 2 　 7 25 158 5号楼负一层，6号楼负二层 5-6号楼 30 9 168 　 1 8 3 4 25 248 负二、三层 11 9 164 1 2 5 　 4 20 216 负一层 2、3号楼 9 　 2 1 17 2 　 6 24 61 负二层 9 　 2 1 7 6 28 53 负一层 6 4 29 30 69 架空层 1号楼 子母车位 独立车位 子母车位 独立车位 子母车位 独立车位 子母车位 独立车位 子母车位 独立车位 子母车位 独立车位 2300×5000 2400×5000 2500×5000 2600×5000 2700×5000 2800×5000 2900×5000 3000×5000 车位数量 车位数量 车库楼层 楼号 项目架空层及地下车位分布总表 项目车位结构1 1号楼 架空层（69个） 负一层（53个） 负二层（61个） 2号楼 负一层（216个） 负二层 3号楼 1号楼的架空层车位为商业停车提供了方便 负三层 （共248个） 项目车位结构2 5号楼 负一层 负二层（70个） 负二层 负一层（138个） 6号楼 （合计158个） 5、6号楼共有一个相通的部分 项目车位结构3 11号楼 负三层（214个） 负四层（160个） 负二层（159个） 负一层（117个） 负五层（98个） 三台地车位相对相多，但主要集中在7-9号楼 10号楼 9号楼 8号楼 7号楼 项目车户分配情况 1、商业街区域的车户差虽然为25，但由于其特定的商业停车需求，故 住宅停车位稍有不足 2、一台地车户差较为理想 3、二台地的车户差为负数，车位稍显不足 4、三台地的车户差最大，车位最为充足；但车位主要集中在7-9号楼 各楼栋车位情况 1号楼（商业街）： 已经出售161套，库存23套 其中159套于4月29日—7月29日期间销售 居住兼投资客户比重较大，购买需求相对较少 建议： 1、地面车位作为商业停车位 2、架空层车位中40个作为商业停车位；33个待定 3、负一层车位作为可出售车位 4、负二层车位待定 2、3号楼： 已经出售396套，库存16套 车户差较大,车位相对充足 建议： 1、负一层车位作为可出售车位 2、负二、三层待定 各楼栋车位情况 5、6号楼： 已经出售233套，库存213套；其中6号楼售出106套，库存162套 自5月6日起5号楼从未销售 6号楼为近期精装修