运行中主变温度的监视.docVIP

运行中主变温度的监视 黄 丹 主变的温度对它的运行有很大的影响，主要是对主变的绝缘材料有很大影响。绝缘材料在温度变化的影响下会发生绝缘老化现象。温度越高，绝缘老化越快，绕组失去绝缘层的保护，很容易被高电压击穿造成故障。因此，加强对主变运行中温度的监视，是非常必要的。特别是在满负荷和过负荷运行，而环境温度又较高时，更要密切监视主变的温度变化情况。 我厂二期主变的冷却方式为强迫油循环风冷，每台变压器配有五组冷却器，每组冷却器配置有1台油泵和2只风扇。主变投运时逐台投入冷却器，空载和轻载时不应投入过多的冷却器。正常运行中，按照负载和温度情况投入冷却器的组数，一般为3组风扇运行，一组投辅助，一组投备用。当变压器负荷电流大于70% I e或上层油温高于（ 55 ℃ ）时辅助风扇自动投入运行，当工作冷却器或投入运行的辅助冷却器故障时备用风扇可自动投入运行。目前由于环境温度较高，在负荷较高的情况下，主变上层油温也较高，冷却系统风扇为4组工作，一组辅助（亦因主变温度高自动投入运行），因此更要加强监视和检查防止因主变温度高出现的（绝缘加速老化的现象）。在实际运行中，主变的温度是指主变上层油温，通过监视主变上层油温来间接地反映绕组的温度。为防止绝缘油加速老化，主变运行中上层监视油温一般不超过75℃，最高不超过85℃。同时还要注意监视上层油的温升，这是因为变压器内部的传导能力与周围空气温度的变化不是正比的关系，当环境温度下降时，变压器外壳的散热能力将大大增加，但变压器内部的散热能力却增加很少。当变压器满负荷或过负荷运行时，在变压器上层油温未超限时，变压器的温升有可能超限。所以在运行中，要在监视变压器上层油温的同时监视温升的变化情况，主变上层油温升一般不超过（45℃）。由于主变为强迫油循环风冷变压器，在运行中还要加强对油循环情况的监视，主要表现在油流继电器的指示正常，当冷却器内油流量不正常或低于规定值时，油流继电器指针指示为零或偏离正常位置，就表示冷却器内油循环回路发生故障，必须及时联系检修进行处理。我们知道，在主变冷却器全停保护投入的条件下，当变压器冷却系统故障切除全部冷却器时，允许带额定负载运行20min。如20min后顶层油温尚未达到75℃，则允许上升到75℃，但在这种状态下运行的最长时间不得超过1h，若此时变压器油温超过75℃，则应立即减负荷，并根据温度上升的趋势控制机组负荷。 温度对主变的安全、经济运行和使用寿命产生较大的影响。引起变压器运行中整体温度变化的原因主要有变压器的损耗和环境气温的影响。变压器损耗包括变压器的空载损耗和负载损耗，这些损耗最终转变为热量，使变压器的铁芯和绕组发热，导致变压器温度升高。空载损耗在变压器投运后就一直存在，负载损耗则随变压器所带负荷的大小而改变，变压器负载越大，则损耗越多，变压器的温升就越高；负载变化越大，变压器的温度变化就越大。另外外界环境温度的变化和负荷峰谷差的变化叠加，更是造成变压器温度大幅度变化的一个主要因素。 在检查的过程中若发现变压器在负荷和散热条件、环境温度都不变的情况下，较原来同条件时的温度高，并有不断升高的趋势，即可以判断为变压器温度异常升高，与温度超限一样是变压器故障象征。引起温度异常升高的原因有：变压器匝间、层间、股间短路；变压器铁芯局部短路；因漏磁或涡流引起油箱、箱盖等发热；长期过负荷运行，事故过负荷；散热条件恶化等。运行时发现变压器温度异常，应先查明原因后，再采取相应的措施予以排除，把温度降下来，并按照规程规定减负荷，如果是变压器内部故障引起的，应退出运行，进行检修。 由于我厂二期两台主变配置的冷却器风扇出力不足，大大影响了主变的冷却效果，因此，主变的温度相对较高，这就要求我们在平时的工作中加大对主变的巡查力度。更有主变冷却器就地控制箱因环境温度较高，散热条件较差加之长期的热积累状况，（在巡查打开其柜门时我们会闻到一股淡淡的焦糊味），很有可能造成主变冷却器运行中无信号跳闸，这一点，专业已经不止一次的在每周工作重点中提及。必须引起我们高度重视。 2007、06、22 同意上报 程雪松 6/23/2007