沪昆客专长昆湖南段cktj-ⅷ标桥梁工程承台施工方案编制.docVIP

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标桥梁工程 承 台 施 工 方 案 编 制：＿＿＿＿＿ 复 核：＿＿＿＿＿ 审 批：＿＿＿＿＿ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队 二〇一一年一月 承台施工方案 1.适用范围 适用于沪昆铁路CKTJ-8标段第四项目分部第五六七综合作业队内所有桥梁的承台施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1施工前对图纸进行复核。 2.1.2及时完善各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1施工前测量放线。 2.2.2平整场地，清除杂物； 2.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.4绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌注砼过程中产生不均匀沉降。 2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 3.施工方法 3.1基坑开挖 3.1.1桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。基坑排水采取在基坑四周设排水沟或集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 3.1.2采用挖掘机放坡开挖，开挖坡度一般根据地质条件应为1:0.3左右，坑底预留20～30cm左右采用人工配合机械清底至设计标高。 3.1.3凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，然后进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经低应变或超声波等方法检测合格后方可浇筑砼垫层。 3.2钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。承台钢筋在钢筋厂集中加工，运至现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设简易钢管架绑扎、固定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋，钢筋根数及间距应符合设计要求。 3.3模板 承台模板采用大块钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过背钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、结构尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。 3.4灌注砼 砼采用混凝土搅拌站集中拌合，自动计量，罐车运输，采用泵送或搭设溜槽进行砼施工，插入式振捣器振捣。 砼应分层浇筑，分层厚度控制在30cm一层。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少砼表面气泡。振动棒插入下层砼中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位砼密实为止，即砼不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 3.5基坑回填 砼达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度控制在10～20cm左右，采用小型冲击夯夯实，防止承台移位或变形。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工准备→测设基坑平面位置、标高→挖掘机开挖→凿除桩头→检测桩基→ 基底处理→绑扎钢筋→安装模板→灌筑砼→与墩台身接合面处理。 4.2工艺流程 详见下图 5.施工要求 5.1承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜砼面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。 5.2基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。 5.3承台砼应一次性连续浇筑，当砼与环境温差大于25℃时，应采取降低砼水化热和内部温度措施；特别大体积砼，。 6.质量控制及检验 6.1质量要求 6.1.1承台施工前在基础顶面放出中线的准确位置。 6.1.2大体积砼参照下述方法控制砼水化热温度： ⑴用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。 ⑵采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。 ⑶降低浇筑层厚度，加快砼散热速度。 ⑷砼用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。 ⑸砼拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。 ⑹砼运输采用罐车，以保证砼不离析，不分层，且和易性好。 ⑺天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，砼水分易散失，宜在下午1