“运行支配与运利益”学说的误读及矫正.docVIP

“运行支配与运行利益”学说的误读及矫正 p align=centermdash;mdash;兼论挂靠车辆交通事故责任主体与类型的确定 　　挂靠是指由公民（或者法人）出资购买车辆，但为了服从运输行政主管部门对营运车辆管理的要求，将车辆登记在某个具有运输经营权资质的公司（以下简称“被挂靠人”）名下并支付一定的管理费，后以该单位的名义进行营运。挂靠车辆发生道路交通事故后如何确定责任主体，被挂靠人是否承担责任及承担何种责任等，现行法律对此无明确规定。审判实践中各省、市高院以指导性文件或会议纪要的形式对本辖区的案件审理作出了指导性的裁判意见，但各地法院的意见大相径庭，同一案情在不同辖区的判决结果出现差异，一定程度上动摇了公民对法律公正性的信仰，个别案件的处理甚至损害了公民基本的生存权，敦促笔者不得不为此反思，探究我国民法理论及审判实务中对挂靠车辆损害赔偿问题处理的可行性。 　　一、“运行支配与运行利益”学说不符合我国的国情。 　　“运行支配与运行利益”学说系西方确定交通事故责任主体的法则，在责任主体确定之后，再依据危险责任确定责任主体的赔偿责任。它不是确定机动车事故责任类型的规则。 　　1、“运行支配与运行利益”学说的考究mdash;mdash;西方确定交通事故责任主体的法则。 　　近代西方侵权行为法的发展中诞生了危险责任和报偿责任理论，形成了“运行支配”和“运行利益”学说，