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毕 业 论 文 系别: 专业: 养路机械运用与管理 姓名: 王 海 伟 西 南 交 通 大 学 成 人 教 育 学 院 论文题目：浅谈我队大中机设备在施工过程中出现的设备故障，以及我队对大机设备的管理的一点方法。 姓 名：王 海 伟 指导老师： 程 立 目 录 前　言 ············································（1） 我队关于影响捣固车作业最大起道量因素及我队大机的施工 组织方案··········································（3） （一）捣固车作业时一次最大起道量有许多制约因素···（3） （二）大机作业的施工组织·························（5） （三）建议·······································（6） （四）结论·······································（7） 二、对中机进行设备技术改进的报告 ··········（7） （一）对筛分系统的改进············ ·（7） （二）对清筛机振动筛石碴分流装置的改进··········（10） 三、我队大机设备在施工中遇到的几个难以解决的故障及处理方法。 ···················（12） （一）我队79号捣固车捣固装置产生动作冲击与不同步的原因分析及消除方法。·····························（12） （二）关于大机在作业制动中车轮滑行的问题。·······（15） （三）我队79号捣固车深度传感器引起的一个故障···（19） 四、浅淡我队对大机设备的管理························（20） （一）抓好人事管理，提高大型养路机械司机素质····（20） （二）加强大机的成本管理，保证大机正常运行·····（21） （三）加强设备管理，保障安全生产··········（21） （四）加强大型养路机械配件的管理··········（22） 五、结论 ·······················（23） 参考文献·······················（24） 浅谈大型养路机械的使用与管理 一、引言 在多数行业早已步入供过于求的市场状态时，铁路运力的供不应求让这个仍维持垄断地位的行业保持着令人“羡慕”的运营状况。铁道部蔡庆华副部长在前年（列出年代号）7月谈到各地铁路运力频频告急时表示：中国的铁路负荷高居世界榜首，铁路运力不足。数字显示，去年6月份平均日装车10万辆，但申请车皮满足率也仅达到40％。在我们每个人的切身体会中，也能够明显的感受到中国铁路的运输繁忙程度。中国的铁路系统拥有世界上最高的交通密度，每公里营业铁路运输密度达3200万换算吨，是美国的近3倍、日本的2倍多。 但铁路系统的繁忙现状并未让所有需要其提供服务的各方均感到满足：人们的假期出行往往因此受到了影响；工厂由于运力的紧张不得不放慢生产的节奏；就连最为紧要的春播有时也要因为种子、化肥等生产资料运输的耽搁而误了农时，这也就显现出我国铁路全面建设的必要性。铁道部领导指出，近年来，铁路在国家交通基础设施投资总量中的比重有所下降，与其他交通运输行业两位数的增长相比，铁路营业里程5.6％的增幅确实是太慢了。可见，铁道部实施《中长期铁路网规划》，对我国铁路的发展起到了决定性作用。铁路运输不但需求量巨大，相对于公路而言，铁路具有成本低廉的优势，汽车运价已达每吨公里6角左右，而铁路运价仅每吨公里7分左右。在客运方面，铁路也显现出与公路、民航竞争的实力。去年铁路实现第五次提速以后，直达列车满座率达97％，日渐显现铁路的优势。因此，中国铁路提速、跨越式发展模式的不断出台，正是为了适应运输市场需求而确定的。 国务院下发的“关于鼓励、支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见”中明确指出，电力、电信、铁路、民航、石油等垄断行业的大门，将向民营资本敞开，这使民营资本介入铁路建设获得了更为清晰的政策支持。温家宝总理不久前在“两会”上的政府工作报告中强调，推进邮政、铁路行业和城市公用事业改革，放宽市场准入，引入竞争机制的表述，对促使民营资本改变观望态度起到了了决定性的作用。由此种种迹象表明，铁路系统向民营资本开放改革政策的实施，在近期内必将进入实质性的发展过程。 第五次全国铁路大提速刚刚结束，紧接着铁路部又提出2006年的第六次铁路大提速的计划。去年是我国大规模建设铁路的第一年，铁道部用于扩展铁路基础设施的投入约为1000亿元人民币，苦于资金短缺的铁道部，在国家大发展政策的推动下，已经将发展眼光投向了更广泛的范围。 我国不断提出的铁路大提速发展规划，为铁路线路的养护、维修